STUDIO MOTOR CUSTOM BIKE

PROJECT KEDUA - YAMAHA SCORPIO '08

2012-02-11T22:13:00.006+07:00

Buat Johnny Law ini adalah project kustomisasi motor untuk kedua kalinya setelah project pertama yang dia lakukan pada Suzuki Thunder 250 miliknya. Berbasis Yamaha Scorpio lansiran 2008, kali ini pria ramah tersebut kesengsem dengan tampilan ala Pro Street Bobber yang dibuat oleh salah satu rumah modifikasi asing, Darwin Brawler. "Saya suka banget dengan tampilan motor Darwin Brawler GT3 Mas, tolong dibuatkan pada Yamaha Scorpio saya ini", jelasnya saat berbincang via telepon mengutarakan keinginannya. Pasca diskusi mengenai spek pendukung yang akan disematkan maka dimulailah proses pengerjaan pada motor ini.

Langkah awal setelah melucuti bodi bawaan Scorpio adalah meracik bodi baru mengandalkan material plat galvanil dengan ketebalan 1.2 mm untuk tangki dan 1 mm untuk bagian bodi lainnya. Sementara proses pembuatan bodi dilakukan velg dibuat custom dengan ukuran 3X17 Inch untuk depan dan 5X17 Inch untuk belakang, pun begitu dengan tromol depan dan belakang yang dibuat khusus dengan tampilan jari-jari yang ada ditengah velg, bersanding manis dengan Ban Shinko 120/70-17 dan 200/55-17 guna mewujudkan tampilan khas ala Pro Street Bobber. Shock depan menggunakan teleskopik copotan Suzuki Bandit 400 yang berdiameter 41 mm, sedangkan untuk lengan ayun belakang dipercayakan pada lengan ayun lungsuran Honda CB400 Superfour dengan shockbreaker belakang yang dipilih oleh Johnny berlabel Bitubo. Kelar proses pengerjaan bodi langsung dilabur dengan balutan warna biru keunguan dengan finishing pernis doff keluaran Sikkens. Untuk bagian mesin sendiri tidak dijamah sekali, hanya saja untuk sedikit meningkatkan performa karburator ditukar dengan Keihin PE28 dan saluran buang custom racikan Jet Hot. Pamungkas beberapa bagian dicelup krom untuk menampilkan kesan resik pada hasil akhir motor tersebut.

Kelar proses pengerjaan tersirat raut puas dari wajah sang mpu-nya motor, effort yang dikeluarkan dari sisi waktu dan dana terbayar dengan hasil akhir pengerjaan yang sudah sangat cukup membuat tampilan asli Yamaha Scorpio berbeda 180 derajat. Mungkin juga karena Johnny Law adalah penikmat motor custom sejati maka akan dilanjutkan dengan project ketiga dengan langsung membangun motor berbasiskan mesin Harley Davidson. "Kita lanjut bangun HD mas, itu puncak kepuasan saya bila berhasil mewujudkan motor custom berbasis mesin HD.", begitu ujarnya saat untuk pertama kali melihat Yamaha Scorpio miliknya pasca proses modifikasi. Oke Brother!

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spek Modifikasi :

Body Custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by KOMET STUDIO
Velg depan Custom 3X17 Inch + Shinko 120/70-17
Velg belakang Custom 5X17 Inch + Shinko 200/55-17
Tromol depan - belakang Custom
Shock depan Teleskopik 41 mm Suzuki Bandit 400
Swing arm Honda CB400 Superfour
Shock belakang Bitubo
Lampu depan Aftermarket
Lampu belakang & lampu sen Aftermarket
Stang ZOX
Karburator Keihin PE28
Knalpot custom by Jet Hot

STUDIO MOTOR Custom Bike

CALISTA ABIGAIL - HYOSUNG KARION '07

2012-01-15T00:39:00.007+07:00

Buat Paul Wairata anak adalah segalanya, begitu juga saat untuk pertama kalinya dia melakukan modifikasi di Hyosung Karion lansiran 2007 miliknya, nama sang anak Calista Abigail tersemat disisi kiri dan kanan tangki mewakili rasa cintanya terhadap sang buah hati. Pertama kali diskusi soal konsep modifikasi pilihan ala TW200 Custom sudah begitu membuat pria yang bekerja disalah satu perusahaan advertising ini terpesona, begitupun saat Hyosung Karion yang baru dibelinya langsung dikirim ke STUDIO MOTOR Custom Bike pilihannya tidak beranjak dari konsep ala Yamaha TW200 Custom. "Gue seneng tampilan yang macho Mas, makanya konsep ala TW200 ini adalah pilihan yang pas untuk modifikasi gue kali ini", ujar pria yang juga gemar memodifikasi Suzuki Jimny Sierra miliknya tersebut.

Proses awal dimulai dengan melucuti bodi standar bawaan Hyosung Karion yang memiliki warna bawaan Kuning ini. Kaki-kaki sudah terwakili karena memang standar Karion sudah sama persis dengan bawaan TW200, velg depan ukuran 3.00X18 dan belakang 4.50X14 hanya dilabur sapuan warna hitam powder coating dengan kombinasi ban Shinko SR428 130/80-18 dan 180/80-14 untuk area depan dan buritan. Mengimbangi tampilan roda gambot sektor mesin di bored up menggunakan piston dan ring Honda Tiger plus mengganti karbu standar dengan karbu PE28 ex. Honda NSR-SP dan knalpot custom ala Supertrapp racikan Jet Hot. Shock depan dipilih oleh Bro Paul menggunakan Upside Down copotan Yamaha R6 keluaran tahun 2009 bersanding dengan tromol custom untuk mengakomodir penggunaan double disc brake. Swing arm original Karion dipanjangkan sekitar 5 CM untuk memperoleh tampilan yang lebih harmonis pada hasil akhir nantinya dengan dipadukan monoshock Ohlins bawaan Aprilia RSV-1000. Pada bagian bodi meliputi tangki, jok dan spatboard dibuat menggunakan plat galvanil 1,2 mm, pamungkas dilabur dengan warna yang dipilih oleh Bro Paul, abu-abu doff, tidak lupa pastinya menyematkan nama Calista Abigail dibagian sisi kiri dan kanan tangki.

Sebetulnya pengerjaan modifikasi ini terhitung mundur dari target waktu yang sebelumnya dipatok 2 Bulan, itu karena ada beberapa perubahan yang memang diminta olah sang mpu-nya motor. Awalnya bagian bodi dilabur warna putih tapi karena untuk mempertimbangkan kesan gagah di hasil akhirnya maka Bro Paul meminta perubahan warna menjadi abu-abu doff, pun begitu disektor kaki-kaki terutama bagian depan, penggantian Upside Down kepunyaan Yamaha R6 juga dilakukan disaat proses pengerjaan motor ini yang sebelumnya nyaris rampung, tapi itulah seni dari sebuah modifikasi untuk satu tujuan, kepuasan. "Gue seneng trial and error Mas, sama seperti pas gw ngebangun Jimny Sierra gw, finally gw puas dengan hasil akhirnya...", begitu disampaikan pria ramah ini saat melihat proses finishing motor pertamanya ini. Sebuah totalitas.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spek Modifikasi :

Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting by KOMET STUDIO
Velg depan 3.00X18 + Ban Shinko SR428 130/80-18
Velg belakang 4.50X18 + Ban Shinko 180/80-14
Upside Down Yamaha R6 2009
Monoshock Ohlins Aprilia RSV-1000
Master & Kaliper depan Tokico
Cakram depan PSM
Raiser stang custom
Stang Pro Taper
Lampu depan Aftermarket
Lampu belakang & lampu sen Aftermarket
Oil Cooler Satria F-150
Karburator Keihin PE28
Knalpot custom by Jet Hot

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

DARI JAKARTA KE DENPASAR (YAMAHA SCORPIO '06)

2011-12-28T15:25:00.005+07:00

Bagi Muhammad Huraiby jarak antara tempat tinggalnya di Denpasar - Bali dengan Jakarta bukan halangan untuk bisa melampiaskan hasrat membangun motornya. "Kebetulan searching di internet ketemu sama STUDIO MOTOR Custom Bike Mas, awalnya saya mau bangun disalah satu builder terkenal disini, cuma harganya minta ampun, makanya saya mau bangun ditempat Mas Donny saja sekalian dengan motornya, jadi saya terima bersih pasca modifikasi sampai di Bali..." ujar Moeh, begitu biasa dia disapa saat berbincang melalui telepon. Hasil diskusi beberapa kali diputuskan memilih Yamaha Scorpio lansiran 2006 sebagai bahan modifikasi dengan konsep yang langsung dikirim oleh Bro Moeh melalui email.

Proses pengerjaan dimulai dengan setting bagian kaki-kaki, velg dipilih alumunium Champ dengan ukuran 18X3.00 untuk depan dan 18X3.50 dibagian belakang, bersanding manis dengan ban Swallow Ranger 3.50X18 dan 4.00X18. Sektor bodi dibuat dengan mengikuti konsep yang diinginkan oleh Bro Moeh, tangki mengandalkan plat galvanil dengan ketebalan 1.2 mm dan untuk spatboard depan dan belakang cukup menggunakan plat galvanil 1 mm. Kelar pengerjaan bodi lanjut melabur dengan paduan warna biru dan putih yang juga merupakan ide dari pemilik motornya serta menyematkan logo bajak laut disamping kiri dan kanan tangki. Beberapa bagian dilakukan polishing serta celupan krom agar semakin dapat menonjolkan kesan resik di motor ini. Sektor mesin dirasa sudah mumpuni untuk menghela laju motor diseputaran kota Denpasar, pamungkas saluran buang racikan Jet Hot dengan model silincer yang memang dibuat terkesan klasik makin mengentalkan hasil akhir dari tampilan Scorpio ini.

Selesai pengerjaan Yamaha Scorpio ini langsung dipacking dan dikirim ke Denpasar, setelah tiga hari pasca pengiriman hasil modifikasi Scorpio ini mendapat tanggapan langsung dari Bro Moeh via telepon, "Mantap mas, sudah sesuai dengan apa yang selama ini kita diskusikan, saya puas apalagi praktis selama ini kita hanya berhubungan lewat telepon tanpa pernah sekalipun ketemu...", ujarnya saat berbincang via telepon. Ahhhh....project perdana ke Bali akhirnya mendapatkan respon yang positif.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spek Modifikasi :

Body Custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by KOMET STUDIO
Velg depan Champ 18X3.00
Velg belakang Champ 18X3.50
Ban depan Swallow Ranger 3.50X18
Ban belakang Swallow Ranger 4.00X18
Lampu depan & belakang Aftermarket
Stang AHRS
Knalpot Custom by Jet Hot

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

RUBAH KONSEP DENGAN HALF FAIRING - KAWASAKI NINJA 250 '08

2011-12-14T21:15:00.009+07:00

Bagi Arto Soebiantoro ubahan Kawasaki Ninja 250 keluaran tahun 2008 miliknya ini sudah kali kedua dia lakukan dalam kurun waktu hanya 6 bulan dan tetap dengan tampilan ala Cafe Racer, hanya saja ubahan kali ini terlihat lebih segar dengan half fairing yang disematkan demi mendukung konsep Cafe Racer secara keseluruhan. "Gue kesengsem sama konsep Cafe Racer-nya Hyde Harrier Mas, gue pengen ini bisa diaplikasikan ke Ninja gue...", begitu ucapnya saat menggiring motor kesayangannya ini ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike. Setelah diskusi soal konsep ubahan dan detailnya segera proses pengerjaan dimulai.

Melucuti bodi Cafe Racer lama menjadi langkah pertama dengan selanjutnya membuat bodi baru mulai dari half fairing, tangki dan bagian buritan. Mengandalkan plat galvanil 1.2 mm untuk tangki dan 1 mm untuk bodi belakang serta fairing menjadi dasar kustomisasi Ninja 250 ini. Cukup dirasakan hal terberat adalah saat proses pembentukan fairing yang cenderung membulat, beberapa kali dicoba untuk bisa menyelaraskan bentuk sampai bahkan pembuatan fairing ini harus diulang satu kali hingga mendapatkan hasil yang maksimal. Windshield dengan membentuk membulat dibuat dari bahan acrylic dengan ketebalan 3 mm dengan sebelumnya dibuatkan mal yang juga mengandalkan material galavanil. Kelar pengerjaan bodi lanjut dengan melabur cat super red dari Blinken dengan finishing pernis dari Spies Hecker. Torehan striping putih tetap dipertahankan untuk tidak menghilangkan romantisme ubahan sebelumnya, hanya saja bagian kiri dan kanan tangki disematkan logo Thunder Cat yang memang khusus diminta Bro Arto untuk menggantikan desain sebelumnya. Sektor kaki-kaki sama sekali tidak dirubah , tetap mengandalkan satu set copotan Suzuki GSX-R 750 keluaran tahun 2006, karena memang masih sangat mumpuni dan terlihat kekar.

Kelar pengerjaan memang secara keseluruhan tampilan Ninja 250 milik Bro Arto ini terlihat jauh lebih segar dan lebih kental aroma Cafe Racer-nya. Yang paling penting adalah semakin menguatkan pendapat bahwa memang pemilik Ninja 250 ini memang benar-benar keracunan tampilan Cafe Racer. "Gila Mas...penantian gue terbayar, lebih mantap dari sebelumnya...", tutup pria ramah ini saat melihat untuk pertama kali hasilnya secara keseluruhan. Are you Cafe Racer enough Bro?

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spek Modifikasi :

Body Custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by KOMET STUDIO
Lampu Depan Yamaha Vixion
Lampu Belakang Aftermarket

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

BENTUK KEPUASAN - HONDA CL350 '74

2011-12-11T21:37:00.006+07:00

Persis dengan judul diatas, karya modifikasi Honda CL350 lansiran tahun 1974 ini buat kami dan sang pemilik, Bayu Aji, adalah sebuah bentuk kepuasan. Lahir dari ide mpu-nya motor yang sudah kadung jatuh hati dengan salah satu bentuk modifikasi keluaran builder beken Wrenchmonkees, garapan CL350 dengan lama pengerjaan sekitar 4 bulan ini berbuah manis dengan hasil yang memang sesuai dengan apa yang diinginkan oleh Bro Aji. "Gokil sob, semuanya pas dengan apa yang gue idam-idamkan selama ini, pengorbanan gw dari sisi dana dan waktu tuntas terbayar....", begitu tutur 32 tahun ini yang memang sudah sangat menggilai tampilan modifikasi old school.

Proses penggarapan motor yang terbilang sudah sangat jarang ini dimulai dengan mengganti komponen kaki-kaki agar mendapatkan kesan gagah dan kekar diakhir pengerjaan. Shock depan teleskopik berdiameter 45 mm bawaan Honda CBR900 lawas disematkan untuk mengganti shock depan bawaan standar. Lengan ayun menggunakan copotan Honda CBR250 dengan aplikasi dual shockbreaker yang menggunakan shock aftermarket untuk Harley Davidson. Gilanya shock belakang ditenteng langsung Bro Aji dari Singapore justru saat dia sedang menemani istri tercinta menjalani pengobatan di negara tersebut, "Kebetulan pas di Singapore dan gue masih terbayang kira-kira shock apa yang cocok kita pasang di belakang Bro, lagi jalan ngeliat shock ini dari salah satu junkyard disana, gue beli deh Bro....", ujarnya ketika kembali ke Jakarta dan menyerahkan shock belakang tersebut untuk dipasang melengkapi garapan motornya. Velg depan belakang dipilih TK Japan berdiameter 18X3 Inch dan 18X3.50 Inch dengan hub standar bawaan CL350 yang masih menggunakan rem tromol untuk depan dan belakang. Padanan velg dan hub bawaan yang memang sangat terlihat klasik makin sangat pas saat bersanding dengan ban Firestone Deluxe Champion 18X4.00 dan 18X4.50 untuk mengisi velg depan dan buritan. Kelar menjejalkan kaki-kaki yang sudah cukup menelan biaya yang tinggi, lanjut dengan proses menbuat bodi. Tangki dengan bentuk memanjang dibuat dengan material plat galvanil 1.2 mm sedangkan untuk bodi belakang memanfaatkan material plat yang sama hanya saja dirasa cukup dengan ketebalan 1 mm. Finishing bodi dilabur warna Solid Deep Black keluaran Spies Hecker dengan paduan striping putih minimalis plus angka 27 yang merupakan tanggal kelahiran Bro Aji dibagian buntut. Pamungkas pilihan pernis dengan merk yang sama mampu membuat hasil akhir dari bodi tersebut sangat bercahaya. Melengkapi ubahan, beberapa peranti yang dirasa pas disematkan seperti stang ala clubman yang dibuat sendiri, lampu depan aftermarket, footstep NUI Racing dan juga parts modifikasi lainnya. Di sektor mesin peremajaan besar-besaran dilakukan pria ramah ini agar dapat lebih percaya diri saat dipacu dijalan raya. Karburator PE24 dengan filter TDR dipercaya untuk melengserkan peranti standar bawaan motor.

Kelar pengerjaan satu kata yang dapat diucapkan adalah PUAS. Bagi STUDIO MOTOR Custom Bike hasil dari penggarapan Honda CL350 ini juga dapat dikatakan salah satu karya yang membuat kami betul-betul sangat menghargai apa yang dinamakan satisfaction and pride. "Sekali lagi gue puas Bro, dan yang pasti gue akan siapkan dana lagi untuk project selanjutnya, impian gue tinggal memiliki Harley Davidson bro, dan gue akan masukin lagi untuk dapat lo garap lagi Bro...", begitu tutupnya saat melihat hasil akhir dari modifikasi ini. Keep on riding Brader!.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spek Modifikasi:

Body Custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by KOMET STUDIO
Velg Depan TK Japan 18X3.00 Inch + Firestone Deluxe Champion 18X4.00
Velg Belakang TK Japan 18X3.50 Inch + Firestone Deluxe Champion 18X4.50
Shock Depan Telescopic 45 mm
Swing Arm Honda CBR250
Shock Belakang Aftermarket HD
Lampu Depan & Lampu Sein Aftermarket
Rantai TK Japan Gold
Knalpot Custom by JET HOT

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

TAMPIL ALA CB223S - YAMAHA SCORPIO '08

2011-12-04T02:48:00.005+07:00

Niat Bro Eka Nasril saat datang ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike sebetulnya sederhana, hanya ingin dibuatkan motor dengan tampilan ala Honda CB223S yang memang sudah sangat membuat pria ramah tersebut kepincut bukan main. "Bener Mas, gw suka banget sama modelnya Honda CB223S, sederhana tapi ngebuat gw jatuh cinta....", begitu tutur pria yang bekerja disalah satu perusahaan asing tersebut saat datang untuk pertama kalinya. Pilihan motor yang akan dipakai untuk project ini jatuh pada Yamaha Scorpio lansiran 2008 karena memang memiliki bentuk rangka yang pas dan juga kapasitas mesin yang memang hampir sama dengan motor idamannya tersebut.

Proses pengerjaan dimulai dengan melucuti seluruh bodi standar Scorpio dan sedikit mendesain bagian rangka buritan untuk untuk mengejar model CB223S secara keseluruhan. Bodi sendiri dibuat menggunakan plat galvanil dengan ketebalan 1,2 mm. Kelar proses pembuatan bodi lanjut melaburnya dengan warna putih khas CB223S, untuk material cat dan pernis sendiri memakai produk berlabel Blinken. Sektor kaki-kaki ditunjang dengan memasangkan shock depan bawaan Kawasaki Ninja 250 lengkap dengan master rem depan dan kalipernya. Velg dipilih TK Japan ukuran 3.00X18 Inch untuk depan dan 3.50X18 Inch untuk bagian buritan, bersanding manis dengan pilihan ban Swallow Ranger 3.50X18 dan 4.00X18 di bagian depan dan belakang. Lengan ayun dan shock belakang tetap mengandalkan bawaan asli Scorpio sesuai dengan model yang diaplikasi pada motor yang menjadi konsepnya. Beberapa peranti lain seperti lampu-lampu, stang, knalpot dan pernak-pernik lain dipilih untuk lebih melengkapi tampilan akhir Yamaha Scorpio ini secara keseluruhan.

Kelar pengerjaan ubahan Scorpio ini, sang pemilik yang masih berada di luar negeri untuk menyelesaikan pekerjaannya minta dikirimkan foto dari hasil modifikasi ini melalui surat elektronik (email). "Gila Mas, pas seperti apa yang gw mau, makin gak sabar pulang ke Indonesia untuk ngendarain Scorpio gw ini keliling Jakarta...", begitu balasnya saat melihat hasil akhir dari project modifikasi motornya tersebut. Ditunggu di Jakarta Bro...!!!

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spek Modifikasi :

Body Custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting by KOMET STUDIO
Velg depan TK Japan 3.00X18 + Ban Swallow Ranger 3.50X18
Velg belakang TK Japan 3.50X18 + Ban Swallow Ranger 4.00X18
Shock depan Kawasaki Ninja 250
Lampu depan Aftermarket
Lampu belakang & lampu sen Aftermarket
Knalpot Custom by Jet Hot
Filter udara TDR

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

MIO ALA RUCKUS (YAMAHA MIO SPORTY '09)

2011-11-20T10:40:00.005+07:00

Sebetulnya tampilan modifikasi Mio Sporty lansiran 2009 ini diluar dari rencana Zaky Tandjung selaku pemilik saat pertama kali datang ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike. Rencana untuk melakukan ubahan ala Low Rider atau Hot Rod pupus saat disodorkan konsep ala Ruckus Custom yang dilihatnya di dunia maya. "Gokil Bro, ini sih bener-bener bagus dan sexy, kita putusin aja modif seperti ini Bro...", begitu Bro Zaky mengatakan dengan mantap untuk mengubah Mio-nya bergaya ala Ruckus Custom.

Proses modifikasi dilakukan dengan memotong sasis utama hingga menyisakan batang komstir orisinil Mio, dilanjut dengan mendesain sasis mengikuti tampilan ala Ruckus menggunakan pipa seamless diameter 1,25 Inch dengan ketebalan 3 mm. Mengejar hasil maksimal undur-undur dipanjangkan sejauh 20 cm agar Ruckus Wannabe ini nantinya terlihat lebih panjang. Sambil mengerjakan sasis, lingkar roda dibuat handmade dengan ukuran 14 X 4 Inch untuk depan dan 14 X 7 Inch untuk buritan, bersanding pas dengan ban Swallow City Gripper 140/60-14 dan 160/60-14 untuk depan dan belakang. Bagian bodi, tangki bensin dan spatboard sendiri dibuat dengan material galvanil ketebalan 1,2 mm. Kelar pengerjaan rangka lanjut dengan melabur rangka dengan warna titanium gold menggunakan proses cat powder coating. Bagian bodi, spatboard dan tangki sendiri di cat dengan warna coklat untuk sedikit memberikan kesan kontras dengan area rangka. Mengentalkan kesan Ruckus Custom stang custom ala fat bar duduk manis diatas raiser stang Kitaco dan diberi tambahan kaca spion model bar end. Peranti pendukung lainnya disematkan sebagai penunjang tampilan keseluruhan seperti shock belakang yang ditukar dengan YSS G-Series, panel saklar yang juga menggunakan produk Kitaco, master rem depan Kitaco, cakram depan Rizoma plus slang rem-nya dan beberapa aksesoris lain yang dirasa pantas dan tidak berlebihan. Tidak lupa agar tidak mempengaruhi performa, blok mesin TDR diameter 57,5 mm dijejalkan mengganti blok standar bawaan Mio. Memperlancar aliran gas buang knalpot racikan Jet Hot memberikan hasil akhir yang pas untuk sebuah tampilan ala Ruckus Custom.

Kelar proses modifikasi yang membutuhkan waktu hampir 3 bulan ini, banyak apresiasi positif dari setiap orang yang melihat Mio ini, terlebih ketika dibawa jalan. Sampai-sampai sering kali banyak orang bertanya mulai dari jenis motornya sampai ubahan-ubahan detail lainnya. Pun begitu saat kami mencoba membawa Mio Sporty ini diajang Yamaha Cuzztomatic Serie 3 di Bandung beberapa waktu lalu, walau tidak membawa gelar juara tapi hadirnya Mio ini dapat memberi warna dan cukup menyedot perhatian banyak orang.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Photo by Rinal Wiratama

Spek Modifikasi :

Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Frame custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Powder coating by YPC Coating
Painting by KOMET STUDIO
Velg depan custom 14 X 4 Inch + Swallow City Gripper 140/60-14
Velg belakang custom 14 X 7 Inch + Swallow City Gripper 160/60-14
Stang custom + Raiset Kitaco
Master rem depan Kitaco
Cakram depan Rizoma
Engine TDR 57,5 mm
Filter udara TDR
Shock belakang YSS G-Series
Lampu depan & belakang Aftermarket

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

YAMAHA SCORPIO FLATTRACKER ON MOTORPLUS EDISI 662 02 - 08 NOVEMBER 2011

2011-11-17T23:17:00.005+07:00

Klik foto untuk memperbesar gambar

Thanks to Herry Axl & Eka (MOTORPLUS & BIKERS Magazine)

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

TIGER FLATTRACKER ON BIKERS MAGAZINE - EDISI 39/2011, 24 - 20 NOVEMBER 2011

2011-11-09T23:27:00.004+07:00

ON BIKERS MAGAZINE EDISI 39/2011

Courtesy : BIKERS Magazine

Thanks to: Bro Belo & Bro Boyo (MOTORPLUS & BIKERS Magazine)

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

STUDIO MOTOR CUSTOM BIKE On BLACK IN NEWS #EPS.28

2011-11-03T14:17:00.001+07:00

Courtesy : Black In News

BLACK IN NEWS ANTV #Eps.28 - Senin, 24 Oktober 2011

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

SATU KATA SEPAKAT ALA FLATTRACK STYLE - YAMAHA SCORPIO '02

2011-11-01T14:22:00.005+07:00

Awal datang ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike memboyong Yamaha Scorpio lansiran tahun 2002-nya Bro Rinal Wiratama hanya ingin melakukan ubahan ala Japanesse Bike seperti yang dilakukan oleh rekannya, Gala Indiga, saat mengubah tampilan Honda Tiger-nya. Diskusi hangat yang dilakukan untuk menentukan konsep apa yang akan digunakan dalam project modifikasi ini akhirnya membuahkan satu kesepakatan, ala Flattracker. Tidak sampai disitu, pilihan ubahan ala Flat Track-pun masih berubah-ubah untuk menentukan yang paling pas dan cocok disandingkan dengan rangka asli bawaan Scorpio ini sampai akhirnya dipilih satu konsep yang dirasa paling cocok dan mewakili karakter Bro Rinal yang cenderung simpel tapi funky. Kelar penentuan konsep ubahan maka dimulailah proses modifikasi yang memakan waktu sekitar 1,5 bulan ini.

Pengerjaan dimulai dengan melucuti bodi bawaan motor lalu memangkas area buritan sekitar 15 CM, sambil melakukan proses membentuk bodi baru menggunakan plat galvanil dengan ketebalan 1,2 mm, perangkat kaki-kaki dipasangkan di motor yang baru dibeli oleh mpu-nya sekitar satu bulan sebelum dimulainya modifikasi ini. Pilihan velg alumunium berlabel Champ ukuran 18 X 3 Inch untuk depan dan 18 X 3.5 Inch untuk belakang bersanding pas dengan karet bundar Swallow Ranger 3.50 X 18 dan 4.00 X 18 juga untuk bagian depan dan belakang. Kelar pengerjaan bodi lanjut dengan pengecatan yang desainnya dipilih langsung oleh pria yang berprofesi sebagai fotografer ini dengan kombinasi warna hitam dan orange plus desain stripping yang sangat minimalis tapi justru membangkitkan aura tampilan motor ini. "Terinsipirasi aja dari warna HD Sporster Bro, kayaknya keren juga kalo diaplikasikan ke bodi baru motor gw dan jangan lupa bro untuk memberi angka 8 di cover samping motor gw ya...", begitu pesannya sesaat sebelum dimulainya pelaburan warna pada bodi motor tersebut. Cat dan pernis mengandalkan material bermerek Blinken. Pamungkas untuk mengentalkan tampilan ala Flattracker, stang fat bar dipilih agar lebih nyaman bermanuver lalu knalpot custom racikan Jet Hot dengan bentuk silincer membulat cukup dirasa mewakili tampilan secara keseluruhan.

Kelar proses modifikasi motor ini coba dibawa untuk mengikuti gelaran kontes Yamaha yang berlangsung di Bandung baru-baru ini, walaupun dilihat paling minimalis tapi banyak pengunjung yang terpikat pada ubahan motor ini yang memang sangat nyaman digunakan untuk harian. "Keren Bro...pas dengan apa yang gw impiin selama ini, dan yang pasti gw seneng, semua motor hasil modifikasi lo enak banget untuk daily use...", tutup Bro Rinal saat kelar menjajal motornya tersebut. Yes Brother, because we built to ride!!!!!

Klik foto untuk memperbesar gambar

Photo : Rinal Wiratama

Spesifikasi :

Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by KOMET STUDIO
Velg depan Champ 18 X 3 Inch + Swallow Ranger 3.50 X 18
Velg belakang Champ 18 X 3.5 Inch + Swallow Ranger 4.00 X 18
Lampu depan & lampu belakang Aftermarket
Lampu sen Aftermarket
Stang ZOX
Rantai TK Japan
Shock belakang YSS
Knalpot custom by JET HOT

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

JATUH CINTA TAMPILAN CAFE RACER - THUNDER 250 '02

2011-10-20T00:17:00.006+07:00

Datang ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike berbekal referensi dari teman, Bro Viki Ismail hanya ingin merubah tampilan Thunder 250 keluaran 2002 miliknya bergaya ala Cafe Racer dari sebelumnya yang bergaya Street Fighter. "Saya jatuh cinta Mas dengan modifikasi Cafe Racer, kebetulan hasil modifikasi di motor saya ini terlihat berantakan, makanya dateng kesini untuk sekalian diubah bergaya ala Cafe Racer, cuma saya pengen dengan tetap ada sentuhan modern seperti ubahan Neo Cafe Racer umumnya...", begitu diucapkan lajang yang bekerja di salah satu hotel bintang lima di Jakarta ini. Setelah diskusi soal konsep akhir dan sepakat soal biaya yang akan dikucurkan maka dimulailah proses ubahan pada Suzuki Thunder 250 ini.

Langkah awal melucuti seluruh bodi lama dan juga memangkas buritan sepanjang 20 cm serta merapihkan rangka bawaan motor yang sebelumnya sudah terlanjur di acak-acak saat melakukan modifikasi pertama. Setelah itu lanjut dengan membuat bodi baru ala Cafe Racer menggunakan plat galvanil dengan ketebalan 1,2 mm untuk tangki dan 1 mm untuk bodi buritan. Area kaki-kaki sendiri memanfaatkan copotan limbah moge yaitu velg milik Cagiva Planet berpadu dengan ban Bridgestone Battlax BT92 110/70-17 untuk depan dan 160/60-17 untuk bagian belakang. Lengan ayun juga tetap dari copotan limbah moge ex. Suzuki Bandit, hanya shock depan yang masih menggunakan bawaan motor karena dirasa sudah cukup mumpuni dan tetap terlihat kekar. Kelar ubahan bodi lanjut dengan melabur bodi dengan warna silver berpadu hitam menggunakan cat dan pernis berlabel Blinken. Pamungkas beberapa peranti seperti stang custom, lampu depan Yamaha Vixion serta lampu belakang, lampu sen dan tidak lupa spion yang diletakkan di ujung stang dipasang sebagai kelengkapan safety riding. Knalpot racikan Jet Hot membuat suara yang dihasilkan cukup menggelegar untuk memperkental khas tunggangan balap era 70-an.

Kelar proses modifikasi cukup membuat pangling setiap orang yang melihat Thunder 250 ini sekaligus juga membuat sang mpu-nya motor puas karena sesuai dengan apa yang menjadi cita-citanya untuk membesut tunggangan ala Cafe Racer. "Ciamik mas, ubahan ala Neo Cafe Racer ini yang saya suka dan lagi tetap enak untuk dikendarai...", ucap Bro Viki saat menjajal motornya setelah selesai proses modifikasi ini.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Photo : Yuli "Belo" Haryadi (MOTORPLUS & BIKERS Magazine)

Spesifikasi :

Body Custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbush by KOMET STUDIO
Velg depan & belakang Cagiva Planet
Ban depan Bridgestone Battlax BT92 110/70-17
Ban belakang Bridgestone Battlax BT92 160/60-17
Swing Arm Suzuki Bandit 400
Stang Custom
Lampu depan Yamaha Vixion
Lampu belakang & lampu sen Aftermarket
Filter udara TDR
Knalpot Custom by JET HOT

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

THUNDER 250 CAFE RACER ON MOTORPLUS NO.657/XII 28 SEPTEMBER - 04 OKTOBER 2011

2011-10-03T10:54:00.003+07:00

Klik foto untuk memperbesar gambar

Thanks untuk Bro Belo dan Bro Boyo untuk liputannya yang mantap ini...

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

THUNDER 250 BRAT STYLE ON MOTORPLUS NO. 656/XII 21 - 27 SEPTEMBER 2011

2011-09-23T22:39:00.005+07:00

Selalu ada perasaan senang saat sebuah karya dapat tampil di tabloid yang merupakan kitabnya para bikers, MOTORPLUS.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Special thanks to Bro Adib (MotorPlus & BIKERS Magazine Photographer) untuk hasil liputannya yang ciamik ini.

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

HEAR, SPEAK AND SEE NO EVIL - KAISAR RUBY '09 BRAT STYLE

2011-09-13T00:22:00.007+07:00

Hear No Evil, Speak No Evil dan See No Evil, tiga kalimat tersebut yang dititipkan untuk bisa disematkan ke area tangki saat Andi Irawan Adikarta menyerahkan Kaisar Ruby lansiran 2009 miliknya ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike untuk dipermak tampilan Brat Style sesuai keinginannya. "Saya menyerahkan konsep yang pas untuk Ruby saya ini Mas, silahkan Mas Donny berkreasi asal hasil akhirnya sesuai dengan gaya modifikasi Brat Style kesukaan saya, jangan lupa juga ya Mas dituliskan kalimat Hear No Evil, Speak No Evil dan See No Evil ini....", begitu ucap Bapak dua orang anak ini saat berdiskusi konsep rombakan motor 250 CC 2 cylinder V-Engine tersebut.

Awal rombakan dimulai dengan memikirkan pemilihan diameter velg yang pas sampai akhirnya dipilih velg TK 2.50 X 19 inch untuk depan dan velg custom 4.00 X 16 inch untuk bagian buritan, bersanding pas dengan ban Shinko 110/90-19 dan Shinko MT090 5.00X16. Tromol depan menggunakan milik Yamaha Scorpio lengkap dengan piringan cakramnya, untuk bagian belakang tromol custom dengan finishing krom membuat tampilan keseluruhan terlihat lebih resik dan lebih simpel. Ubahan bodi dibuat dengan menggunakan material plat galvanis 1,2 mm untuk tangki dan 1 mm untuk spatboard belakang serta cover samping kiri dan kanan. Pamungkasnya laburan cat Blinken hitam dan emas dengan aksentuasi guratan pen stripping dan tidak lupa tulisan Hear No Evil, Speak No Evil dan See No Evil dibagian kiri dan kanan tangki, finishing menggunakan pernis Sikkens untuk menampilkan kesan wet look pada hasil akhirnya. Mempertegas tampilan stang custom model Z-Bar dipasang menggantikan stang lama dengan tetap menggunakan panel-panel saklar bawaan Ruby. Sektor mesin tidak mengalami ubahan apapun karena dirasa sudah cukup, suara gahar dari mesin konfigurasi V pada Kaisar Ruby ini dipertegas dengan melakukan ubahan pada sekat-sekat knalpot bawaan motor.

Kelar pengerjaan yang memakan waktu sekitar 2 bulan ini, pada akhir Agustus kemarin Kaisar Ruby ini ditampilkan di stand STUDIO MOTOR Custom Bike saat ajang Bursa Otomotif Ramadhan IRC & Otomotif Group, terbukti ubahan pada motor ini mampu mendapatkan animo positif dari pengunjung yang datang di stand kami. Demi kepuasan dari pemilik motor, beberapa bagian terus kita benahi untuk bisa mendapatkan hasil maksimal pada modifikasi Kaisar Ruby bergaya Brat Style ini.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spesifikasi :

Velg depan TK Japan 2.50 X 19 Inch
Velg belakang custom 4.00 X 16 Inch
Tromol belakang custom
Ban depan Shinko 110/90-19
Ban belakang Shinko MT090 5.00X16
Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Cat & Airbrush by KOMET STUDIO
Lampu depan Aftermarket
Lampu belakang Aftermarket
Stang custom
Filter udara KOSO
Gir belakang TK Japan
Knalpot standar custom

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

KEPINCUT TAMPILAN BRAT STYLE - THUNDER 250 '05

2011-09-11T23:36:00.007+07:00

Saat datang ke acara Otobursa dan berkunjung ke stand STUDIO MOTOR Custom Bike, Bro Johnny sudah kepincut habis dengan tampilan modifikasi Honda Tiger bergaya ala Brat Style yang kebetulan dipajang saat acara tersebut. Selang beberapa waktu kemudian pria yang seorang wirausaha ini langsung menghubungi untuk menyampaikan keinginan dan hasratnya memiliki motor dengan sentuhan tampilan Brat Style. "Mas, saya seneng banget liat Tiger garapan STUDIO MOTOR Custom Bike, kepengen punya juga tapi saya belum punya bahan motor untuk digarap. Kalau bisa dibantu sekalian dicarikan Mas, pilihan nomor satu saya pengen bahannya pakai Suzuki Thunder 250 saja Mas....", begitu yang disampaikan pria ramah tersebut saat percakapan via telepon. Butuh waktu satu minggu sampai akhirnya pilihan jatuh pada Suzuki Thunder 250 lansiran 2005 yang didapat dengan kondisi cukup baik untuk dijadikan bahan modifikasi sesuai dengan konsep yang sudah disepakati sebelumnya.

Tahap awal pengerjaan dimulai dengan menjejalkan velg depan Champ berukuran 3.00X18 Inch yang disandingkan dengan ban Bridgestone Battlax BT45 110/80-18, untuk bagian buritan dipasangkan velg dengan merk yang sama berukuran 3.50X17 berpasangan dengan ban Bridgestone Battlax BT45 140/70-17. Selesai dengan kaki-kaki, bodi custom dibuat menggunakan material plat galvanis dengan ketebalan 1,2 mm untuk tangki dan 1 mm untuk bagian bodi lainnya, setelahnya laburan warna biru kombinasi silver dari material cat Blinken dengan finishing pernis Sikkens berpadu manis dan harmonis mengentalkan konsep modifikasi yang diinginkan dengan tetap mengikuti warna sesuai STNK. Mempertimbangkan faktor kenyamanan stang dipasangkan milik ex. Kawasaki Ninja 150R, handgrip Koso berpadu dengan spion yang juga buatan Koso sudah dirasa cukup dan pantas dengan konsep keseluruhan. Menampilkan kesan resik beberapa bagian motor di lapisi krom dan pamungkas mesin Thunder 250 ini dijejalkan knalpot custom racikan Jet Hot Muffler.

Kelar pengerjaan modifikasi yang memakan waktu 1,5 bulan ini sang mpu-nya motor terlihat puas dengan hasil akhir dari project modifikasi ini. Begitu motor diantar, Bro Johnny langsung menghubungi untuk dilanjut dengan project modifikasi kedua. "Saya sudah punya konsep baru Mas, kita lanjut untuk project berikutnya, untuk bahan modifikasi kembali saya percayakan untuk Mas Donny carikan lagi, pilihan saya kali ini Yamaha Scorpio saja Mas....", tutur Bro Johnny saat menyampaikan keinginannya. Dan project selanjutnya segera dimulai.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spesifikasi :

Velg depan Champ 3.00X18 + Bridgestone Battlax BT45 110/80-18
Velg belakang Champ 3.50X17 + Bridgestone Battlax BT45 140/70-17
Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Cat & Airbrush by KOMET STUDIO
Shock belakang YSS
Stang Kawasaki Ninja 150R
Hand grip & Spion KOSO
Lampu depan & belakang Aftermarket
Lampu sen Aftermarket
Filter udara TDR
Rantai TK

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

HONDA TIGER '06 - FLAT TRACK STYLE

2011-08-22T00:23:00.011+07:00

Kecintaannya pada motor-motor bergaya Supermoto dan Motocross tidak membuat Fandi Muhammad pemilik Honda Tiger lansiran 2006 ini menutup diri dengan aliran modifikasi lain. Pasca perkenalan dengan STUDIO MOTOR Custom Bike di ajang Otobursa Tumplek Blek 2011 Brother yang bekerja disalah satu perusahaan kontraktor migas ini langsung memboyong Honda Tiger miliknya ini ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike untuk dimodifikasi bergaya Flat Track Style. "Pengen coba gaya lain di Honda Tiger-ku ini Mas, sebelumnya motor ini sudah pernah full dimodifikasi dengan menjejalkan satu set bodi, kaki-kaki dan juga rangka Honda CRF, sekarang mau coba bentuk yang lain...", begitu ucap pria ramah ini saat datang dengan juga membawa serta kaki-kaki ex. Yamaha TW-200 untuk dijejalkan di motor miliknya tersebut.

Kelar proses menentukan konsep dan juga sepakat dengan biaya modifikasi maka lanjut dengan tahapan pengerjaan. Kaki-kaki bawaan Yamaha TW-200 langsung diaplikasikan ke rangka original Honda Tiger dengan sebelumnya velg ring 18 dan ring 14 untuk bagian depan dan belakang di labur warna gold sesuai keinginannya. Selesai menyatukan rangka dan kaki-kaki diteruskan dengan membuat bodi baru bergaya Flat Track menggunakan material plat galvanil dengan ketebalan 1.2 mm. Sambil membuat bodi baru diskusi berlanjut ke pemilihan warna dan juga desain airbrush yang pas untuk hasil akhirnya nanti, disepakati laburan warna merah candy dengan kombinasi warna emas untuk menyesuaikan dengan warna velg plus tulisan El Casper disisi kiri dan kanan tangki serta angka 21 di bagian depan serta sisi samping motor menjadi pilihan Bro Fandi untuk bagian bodi motornya tersebut.

Selesai pengerjaan yang memakan waktu hampir 2 bulan, Honda Tiger ini dibawa untuk menjadi display stand STUDIO MOTOR Custom Bike pada gelaran Bursa Otomotif Ramadhan IRC - Otomotif Group yang berlangsung tanggal 20 - 21 Agustus 2011. Alhamdulillah kehadiran motor ini cukup menarik perhatian pengunjung yang melintas di depan stand STUDIO MOTOR Custom Bike. Tampilan kaki-kaki yang kekar dipadu dengan bodi yang ciamik dengan balutan warna yang harmonis cukup mendapatkan apresiasi tersendiri. "Setelah ini tinggal bangun Cafe Racer Mas, kita siapin dulu motor yang pas untuk modifikasi selanjutnya...", ujar Bro Fandi yang tampaknya betul-betul mulai kepincut dengan tampilan motor-motor custom yang mengadopsi tampilan-tampilan ala Old School. Ngomong-ngomong arti El Casper itu apa Bro? "Ah gak ada arti apa-apa kok, kebetulan saja pas lagi nonton film ada tokoh mafia asal Meksiko di film tersebut yang menamakan dirinya El Casper, saya pikir pas juga untuk disematkan di sisi kiri dan kanan tangki...", tuturnya saat ditanya makna El Casper tersebut. Bisa aja Bro!!

Klik foto untuk memperbesar gambar

Spesifikasi :

Velg depan 18 X 2.50 Inch + Brigdgestone 130/80-18
Velg belakang 14 X 4.50 Inch + Bridgestone 180/80-14
Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Cat & Airbrush by KOMET STUDIO
Shock depan Yamaha TW-200
Swing Arm & Monoshock Yamaha TW-200
Tromol depan & belakang Yamaha TW-200
Lampu depan foglamp Toyota Rush
Lampu belakang aftermarket
Stang ZOX
Raiser stang NUI
Knalpot custom by JET HOT

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

RACIKAN JAKARTA - HONDA CBR 250 2011

2011-07-26T14:18:00.005+07:00

Jauh-jauh dari Samarinda, Kalimantan Timur, Honda CBR 250 milik Rian Wardhana ini kinyis-kinyis datang ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike karena saat motor baru tiba dari dealer sang pemilik langsung mengirimnya ke Jakarta. Diskusi pertelepon dilakukan karena sang mpu-nya motor sangat menginginkan sektor kaki-kaki tunggangannya di upgrade menggunakan lungsuran limbah motor gede (moge). "Saya hanya ingin tampilan CBR 250 ini menjadi lebih gagah mas plus penambahan pernak-pernik lain untuk lebih mempermanis tampilan motor tanpa merubah bentuk aslinya...", begitu kira-kira pesan pria yang juga pengusaha muda di kota asalnya tersebut. Sambil menyodorkan beberapa tawaran peranti ex. moge yang akan di-aplikasikan, seluruh perangkat kaki-kaki asli dilucuti sambil meraba-raba kira-kira lungsuran moge mana yang cocok untuk disandingkan di motor yang baru saja diluncurkan oleh pabrikan Honda tersebut. Tak lama berselang coba ditawarkan paket peranti kaki-kaki ex. Suzuki GSX-750, melihat model serta dimensi yang pas Bro Rian langsung menyetujui pilihan tersebut dan proses modifikasipun dimulai.

Suspensi depan milik Suzuki GSX-750 mudah dipasangkan dengan memindahkan as segitiga bawaan motor ke segitiga GSX-750, masalah timbul saat melihat radius putar motor yang lebih panjang karena stopper terbentur radiator bawaan motor. Langsung terbayang repotnya bila Bro Rian akan memarkir motornya atau akan berputar balik. Sempat terpikir opsi menurunkan posisi radiator CBR 250 agar kita bisa maksimal melakukan setting untuk stopper di segitiga bawah, namun opsi tersebut gugur saat kita melihat bahwa posisi radiator bisa di geser 1 CM ke kanan untuk bisa melakukan setting stopper yang maksimal untuk lebih memendekkan radius putar agar tidak terlalu jauh berbeda ketimbang standarnya. Kelar pemasangan suspensi depan lanjut dengan aplikasi lengan ayun Suzuki GSX-750. Cukup surprised juga melihat dimensi rangka asli CBR 250 yang cukup lebar, pemasangan lengan ayun praktis tanpa kesulitan dengan hanya sedikit memapas rangka masing2 0.5 MM di tiap sisi kiri dan kanan. Shock belakang dirasa cukup menggunakan bawaan asli motor agar redaman tetap nyaman. Kelar pengerjaan pemasangan upside down dan lengan ayun, velg copotan Suzuki GSX-750 lebar 3.5 Inch depan dan 5,5 Inch untuk belakang bersanding ban depan Bridgestone Battlax 120/60/17 dan ban belakang merk yang sama dengan ukuran 190/55/17 pun dengan manis terpasang tanpa hambatan apapun.

Kelar aplikasi perangkat kaki-kaki lanjut pada pemasangan bodi samping aftermarket plus dengan spatboard kecil di buritan yang berfungsi sebagai dudukan plat nomor, setelah itu atas permintaan mpu-nya motor seluruh bodi dilabur cutting sticker dengan desain yang memang sudah dipilih langsung oleh Bro Rian. "Desain ini unik Mas, pas kalau kita pasang di fairing kiri dan kanan CBR, selebihnya silahkan kreasi sendiri saja tanpa mengurangi keharmonisannya..." tutur pria ramah ini saat menyerahkan desain yang mengambil tema lucifer tersebut. Selesai pengerjaan cutting sticker yang dikerjakan oleh tim Nine Work Graphics sebagai pemanis dan mengentalkan genre motor sport footstep X-Race dipasang menggantikan footstep standar bawaan motor.

Klik foto untuk memperbesar gambar

MotorPlus No.647 20 - 26 Juli 2011

Spesifikasi :

Upside Down Suzuki GSX-750
Swing Arm Suzuki GSX-750
Velg Suzuki GSX-750
Ban depan Bridgestone Battlax 120/60/17
Ban belakang Bridgestone Battlax 190/55/17
Master & Kaliper TOKICO
Bodi belakang by Chips Motor
Cutting Sticker by Nine Work Graphics
Footstep X-RACE

Salam.
STUDIO MOTOR Custom Bike

PD DENGAN KAKI MOGE - KAWASAKI NINJA 250 2010

2011-07-22T23:34:00.006+07:00

Awal diskusi lewat telepon pemilik Kawasaki Ninja 250 lansiran 2010 ini mengutarakan keinginannya untuk mempermak tunggangan kesayangannya ini dengan aplikasi kaki-kaki milik motor gede (moge). "Saya dah lama kepingin upgrade kaki-kaki Ninja 250 saya Mas...kira-kira pilihannya yang pas dan tetap nyaman apa ya...?", ujar Bro Arief, begitu ia biasa disapa, saat melakukan pembicaraan via telepon. Disodori beberapa pilihan perangkat kaki-kaki ex. moge sampai akhirnya keputusan final adalah menggunakan Upside Down serta Swing Arm ex. Aprilia RS-250 lengkap dengan peranti rem-nya dan velg milik Suzuki Katana 750.

Bulat dengan keputusan tersebut Bro Arief langsung memboyong Ninja 250 warna putih milinya yang merupakan warna edisi khusus keluaran Kawasaki ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike. Perangkat kaki-kaki bawaan Ninja langsung dilucuti. Pemasangan shock upside down milik Aprilia RS-250 dilakukan dengan menjejalkan as segitiga bawaan motor ke segitiga atas-bawah Aprilia. Dipikirkan juga beberapa masukan dari pemilik motor agar motor tetap nyaman dikendarai dan memiliki radius putar yang cukup walau sudah berganti peranti peredam kejut yang lebih besar ketimbang standar Ninja 250. Sedikit kesulitan justru terjadi saat memasang swing arm yang juga milik Aprilia RS-250. Sempat beberapa kali melakukan trial and error untuk mendapatkan setingan lowering kit yang pas untuk mekombinasikan ketinggian buritan yang harmonis dan juga tinggi badan sang mpu-nya motor. Setelah lengan ayun terpasang sempurna barulah lingkar roda milik Suzuki Katana 750 dipasangkan untuk mempertegas tampilan motor agar lebih gagah dan elegan.

Selebihnya dari hasil modifikasi ini dapat dilihat pada foto-foto dibawah....

Spesifikasi :

Shock depan Upside Down Aprilia RS-250
Swing arm Aprilia RS-250
Velg Suzuki Katana 750, 17 X 3,5 Inch & 17 X 4,5 Inch
Ban depan Michelin Pilot 120/70-17
Ban belakang Michelin Pilot 160/60-17
Master & kaliper rem Brembo
Knalpot Two Brothers Carbon
Footstep NUI

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

YANG PERTAMA - KAWASAKI NINJA 250R '09 FLAT TRACK STYLE

2011-07-11T23:19:00.006+07:00

Ya, mungkin inilah Kawasaki Ninja 250R yang pertama kali mengadopsi gaya Flat Track di Indonesia. Motor ini pun sebelumnya cukup fenomenal dengan menjadi Ninja 250R yang juga pertama kalinya bergaya ala Cafe Racer. Pun begitu saat Ery Nugraha sang pemilik motor ini datang pertama kali ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike, melihat tampilan Cafe Racer-nya cukup membuat setiap orang geleng-geleng kepala mengingat Kawasaki Ninja 250R masih menjadi salah satu motor premium di Indonesia. Diskusi awal dengan Bro Ery untuk mengubah kembali tampilan motornya diawali dengan menyodorkan beberapa konsep kepada saya. "Gw ingin nyegerin tampilan motor ini Bro, lagi jenuh aja dengan gaya Cafe Racer, gw lagi kepincut dengan tampilan motor-motor bergaya Flat Track yang gw liat di internet...", begitu ujarnya saat sedang berdiskusi arah ubahan motor miliknya tersebut. Setelah konsep disepakati proses modifikasipun dimulai dengan sebelumnya sang pemilik berpesan untuk melabur bodinya dengan warna hijau doff. "Gw pilih hijau doff untuk mempertegas kesan sangar aja, selebihnya silahkan lo tuangin ide lo bro...", tambahnya saat akan dimulainya pengerjaan motor tersebut.

Tahap awal melucuti bodi lama dan mulai melakukan pembuatan bodi baru, bagian rangka praktis tanpa rombakan apapun dengan tetap mengikuti ubahan rangka sebelumnya karena dirasa akan tetap dapat harmonis dengan tampilan bodi barunya. Kelar pembuatan bodi langsung dilabur dengan warna hijau doff sesuai permintaan si mpu-nya motor, selebihnya pada bagian tangki diberikan grafis sederhana dengan disematkan angka 99 yang menjadi angka favorit Bro Ery. Angka yang sama juga disematkan pada bagian nomor start yang ada di sisi kiri motor tersebut. Untuk menambah kesan sangar pada motor ini di sisi kiri dan kanan tangki dipasangkan cutting sticker siluet wajah Che Guevara yang juga menjadi tokoh idola bapak satu anak ini. Untuk lebih mengentalkan tampilan Flat Tracker stang diganti bergaya fatbar dengan terlebih dahulu memasangkan raiser dibagian segitiga atas, lampu depan menggunakan foglamp bawaan Toyota Rush sedangkan lampu belakang aftermarket didapat Bro Ery saat tidak sengaja sedang berjalan-jalan di sentra onderdil mobil didaerah Selatan Jakarta. Sektor kaki-kaki tetap dibiarkan bawaan asli motor, penambahan aksesoris seperti pemasangan footstep X-Race dan aplikasi saluran buang Leovince SBK khusus Ninja 250R dimaksudkan untuk menyesuaikan gaya berkendara sang pemilik motor dan juga untuk meningkatkan akselerasi motor kesayangannya tersebut.

Kelar modifikasi motor ini dijajal menempuh perjalanan pergi pulang Jakarta - Garut. Praktis tanpa hambatan dan yang pasti lebih nyaman dikendarai. "Mantap Bro, enak banget diajak perjalanan jauh, gak berasa capek gw...", tutur Bro Ery sekembalinya di Jakarta saat kongkow bareng di workshop STUDIO MOTOR Custom Bike.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Photograph by Adib (MotorPlus)

Spek:

Body Full Custom
Painting & airbrush by KOMET STUDIO
Stang FATBAR
Spion KOSO
Lampu depan Fog Lamp Toyota Rush + HID
Lampu belakang Aftermarket
Ban depan Bridgestone Battlax 120/70-17
Ban belakang Bridgestone Battlax 150/70-17
Knalpot Leovince SBK
Footstep X-Race
Filter udara K&N

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

3 KARYA - BIKERS MAGAZINE Edisi 35/2011

2011-07-05T23:11:00.005+07:00

Sebagai builder atau modifikator atau apapun orang menyebutnya, kebanggaan dan kebahagiaan yang tidak ternilai adalah apabila karya yang kita hasilkan mendapatkan apresiasi yang positif, baik dari pemilik motor itu sendiri, orang lain yang melihat ataupun pihak media sebagai representasi dan panduan bagi penikmat modifikasi. Begitupun kami, seluruh energi, pikiran dan waktu yang kami curahkan saat melakukan modifikasi akan terbayar bila hasil karya kami dapat menorehkan apresiasi positif bagi banyak orang. Kawasaki Ninja 250 bergaya Cafe Racer, Honda Tiger Brat Style dan juga Yamaha Scorpio berpenampilan Scrambler adalah bukti dari itu semua. Berbagai macam tanggapan dan komentar dari banyak orang, baik itu pujian, saran, masukan serta kritikan yang kita anggap adalah sesuatu yang berharga malah makin membuat kami dapat terus memperbaiki kualitas ke jenjang yang lebih baik lagi. Puncak dari itu semua adalah saat ketiga motor tersebut menjadi sampul depan majalah BIKERS edisi 35/2011 dan mendapat liputan yang cukup eksklusif di majalah tersebut. Harapan kami adalah semoga kami dapat terus eksis dan mewarnai kancah modifikasi roda dua di tanah air.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Special Thanks to :

Mas Endro (MOTORPLUS & BIKERS Magazine)
Mas Belo (MOTORPLUS & BIKERS Magazine)
Bro Adib (MOTORPLUS & BIKERS Magazine)

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

Kepincut Tampilan Scrambler - Yamaha Scorpio 2002

2011-07-05T10:43:00.005+07:00

Pertama kali datang untuk diskusi mengenai ubahan modifikasi Bro Regie justru sudah kepincut dengan tampilan ala Scrambler pada foto Triumph Bonneville yang dibawanya, lucunya diawal-awal perbincangan justru kita sama-sama memikirkan kira-kira motor apa yang cocok untuk digubah sesuai konsep yang diinginkannya. Sampai akhirnya pilihan tersebut jatuh pada Yamaha Scorpio dengan menimbang bentuk rangka yang ideal juga kapasitas mesin yang cukup untuk bisa mewakili sosok tampilan Scrambler. Proses perburuan terhadap Yamaha Scorpio-pun dilakukan sampai akhirnya menemukan "bahan" yang dianggap cocok, Yamaha Scorpio lansiran 2002. Kelar negosiasi harga, motor-pun langsung digiring ke workshop Studio Motor Custom Bike.

Proses modifikasi dimulai dengan menyematkan velg alumunium jari-jari ring 18 inch dibagian depan berpadu dengan ban Michelin Sirrax 120/70/18 serta velg alumunium jari-jari ring 17 inch dipadu dengan ban Pirelli Scorpion 130/70/17 untuk bagian buritan. Lengan ayun masih menggunakan standar bawaan Scorpio hanya saja shock belakang tunggal dilepas digantikan dengan shock ganda YSS Z-Series untuk mengentalkan nuansa old school di tampilan akhirnya. Bodi custom dibuat dengan material plat galvanis 1 mm mengikuti konsep awal yang diinginkan, finishing dipadu cat spies hecker diamond black bawaan Mazda CX-7 dengan lapisan pernis menggunakan material yang sama. "Cat ini gw minta dari gudang Bro, gw emang seneng banget liat warna hitamnya Mazda CX-7....", tutur brother yang memang bekerja disalah satu ATPM roda empat ini. Kelar ubahan bodi dilanjut dengan pemasangan aksesoris pelengkap tampilan scrambler, seperti aplikasi stang fat bar, lampu-lampu yang menguatkan kesan klasik serta pemasangan knalpot yang juga bergaya ala scrambler.

Tuntas melakukan ubahan, motor ini langsung diminta oleh salah satu media cetak yang membahas seluk beluk roda dua, BIKERS Magazine. Yup, Majalah MotorPlus yang terbit tiap bulan ini pada edisinya yang ke-35 bulan Juli 2011 menayangkan modifikasi Scorpio Scrambler ini pada halaman 25 - 27 di majalah tersebut.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Foto : Endro Suryono (Dokumentasi BIKERS Magazine)

Spesifikasi:

Velg depan Champ 3.00 X 18 Inch
Velg belakang Champ 3.50 X 17 Inch
Ban depan Michelin Sirax 120/70-18
Ban belakang Pirelli Scorpion 130/70-17
Stang Baros
Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by KOMET STUDIO
Shock belakang YSS Z-Series
Lampu-lampu aftermarket
Karburator Keihin PE-28
Knalpot custom by Flash Muffler Custom

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

THE THUNDER THRUXTON - BIKERS MAGAZINE EDISI 34/2011

2011-06-29T22:50:00.008+07:00

Alhamdulillah ternyata banyak yang memberikan apresiasi positif terhadap karya modifikasi yang kita lakukan pada Thunder 250 lansiran 2001 ini. Peran serta pemilik motor dalam memberikan masukan sangat membantu hingga akhirnya apresiasi tersebut berbuah pada dimuatnya motor ini di majalah BIKERS Edisi 34/2011.

klik foto untuk memperbesar gambar

Special thanks to Bro Adib (MOTORPLUS & BIKERS MAGAZINE Photographer)

Salam,

STUDIO MOTOR Custom Bike

MIO SPORTY '09 - JAVANESSE STREET CULTURE

2011-06-20T11:45:00.005+07:00

Javanesse Street Culture, begitu kami menyebut aliran modifikasi dari Yamaha Mio Sporty lansiran 2009 ini. Perpaduan bodi custom dengan ciri Retro Hot Rod berpadu manis dengan guratan pen airbrush motif batik Parang Kusumo dan Ksatrian yang menghiasi sekujur bodi motor ini. Penentuan motif batikpun didasari pada keinginan pemilik motor ber-genre skubek yang aslinya berwarna silver ini. Yup, sang pemilik, Bapak Widijatmoko atau akrab dipanggil Pak Moko, menginginkan motif batik yang memang menjadi warisan leluhur Indonesia bisa melekat di bodi motor miliknya, berpadu manis dengan sepeda Fixie miliknya yang juga di airbrush dengan motif sejenis. "Konsep modifikasi monggo Mas Donny berkreasi, hanya saya ingin dua motif batik yang saya pilih bisa ada di motor ini full sekujur bodi...", begitu Bapak satu anak yang gemar otomotif dan sepeda ini menyampaikan gagasannya saat bertemu untuk mematangkan konsep modifikasi yang nantinya akan dikerjakan di skubek miliknya ini.

Rampung pembahasan konsep dan biaya yang telah disepakati pekerjaan pun dimulai. Bodi asli skubek Yamaha ini di lucuti untuk dibuatkan bodi baru dengan konsep retro hot rod yang sedikit membulat dengan bahan dasar fiber. Selama proses pembuatan bodi, velg ring 14 dengan lebar 4 inch dan 7 inch untuk depan dan belakang dibuat baru dengan finishing krom plus membuatkan engine mounting atau biasa disebut undur-undur kustom yang mundur sejauh 15 cm. Posisi shock belakangpun dirubah ditengah menggunakan dudukan yang dibuat ulang dan aplikasi shock YSS kepunyaaan Jupiter Z. Lampu depan memakai copotan Yamaha Fino dan lampu belakang milik Honda GL Pro, pemakaian stang telanjang ala fat bar merk Sun Power cukup bisa mewakili tema hot rod yang menjadi acuan dasar dari modifikasi motor ini.

Kelar proses modifikasi, Yamaha Mio ini coba diikutsertakan pada acara Skubek Contezt di ajang Otobursa Tumplek Blek 21 - 22 Mei lalu, dan Alhamdulillah sukses menyabet juara ke-2 untuk kelas Low Rider. Hasil modifikasi dan sukses yang diraih cukup membuat sang mpu-nya motor sumringah, Mio Javanesse Street Culture-nya pun cukup percaya diri untuk dipajang di lobby kantornya. "kita buat lagi Mas dengan motor yang berbeda, konsepnya nanti kita diskusikan kembali, modifikasi berikutnya saya ingin yang lebih ekstrem dari ini..." tutur ahli hukum yang membuka kantor Notaris dan PPAT ini saat dihubungi motornya menjadi Juara 2 diajang kontes tersebut.

klik foto untuk memperbesar gambar

Foto : Dokumentasi MOTORPLUS

Spesifikasi :

Bodi custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by KOMET STUDIO
Velg custom monoblock 14X4 Inch dan 14X7 Inch
Ban depan Swallow City Gripper 140/60-14
Ban belakang Swallow City Gripper 160/60-14
Hub stang KITACO
Stang Sun Power
Engine mounting Custom
Knalpot custom by FLASH
Monoshock YSS + Bracket Custom
Bracket sepeda Custom + Thule Bike Rack
Engine bore up TDR 58.5 mm

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

SUZUKI THUNDER 250 '02 (XT-500 STYLE)

2011-06-16T14:51:00.009+07:00

Disodori berbagai macam konsep untuk modifikasi Thunder 250-nya, sang pemilik motor tetap tak bergeming dari pilihannya untuk mengubah tampilan motor lansiran tahun 2002 miliknya ini dengan gaya ala Yamaha XT-500. "Konsepnya simpel mas, tapi kesannya gagah juga, ditambah paduan warna hitam dan putih seperti motor ini terkesan sederhana tapi cukup elegan", begitu ucapnya saat datang ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike sambil membawa foto Yamaha XT-500 yang menjadi rujukannya. "Dari awal saya ingin mengubah bentuk motor kesayangan saya ini sudah terlintas dibenak saya tampilan Yamaha XT-500 ini mas..." begitu sang pemilik menambahkan.

Kelar proses negosiasi harga, proses modifikasi-pun dimulai, berbekal detail rujukan yang dibawa oleh sang mpu-nya motor dan ditambah pesan untuk sekalian mengubah warna sesuai tampilan XT-500 yang asli maka seluruh bodi motor ditelanjangi. Utak-atik sektor rangka hanya sedikit mengubah rangka buritan disesuaikan dengan bentuk tangki dan jok custom ala XT-500. Shock depan di kondom untuk menampilkan kesan aplikasi shock upside down plus dengan membuat segitiga atas dan bawah baru dengan bentuk yang lebih kekar dan pemasangan stang model fat bar semakin mencirikan desain motor ala trail atau supermoto yang memang menjadi kiblat dari bentuk XT-500. Penggunaan velg depan belakang diameter 17 inch dengan lebar 3 inch untuk depan dan 4 inch untuk belakang membuat tampilan motor menjadi lebih besar dan gagah di area kaki-kakinya. Sempat terpikir mendesain bentuk knalpot ala scrambler, tapi karena dipikir untuk kenyamanan dan keamanan maka knalpot custom racikan Jet Hot ditempatkan di bawah kolong tepat dibawah jok. Kelar proses pembuatan tangki, spatboard depan dan belakang serta cover samping kiri dan kanan proses pengecatan dilanjutkan. Dengan tetap tidak ingin menyimpang dari rujukan, warna brilliant white keluaran Blinken dengan sedikit motif tarikan grafis dan juga penambahan tulisan GSX-250 di sisi kiri dan kanan tangki membuat tampilannya menjadi lebih manis, sporti dan elegan. Dan bagaimana menurut anda??

Selebihnya hasil modifikasi Thunder 250 ini dapat dilihat pada foto-foto dibawah.

Klik foto untuk memperbesar gambar

Yamaha XT-500

Spek Modifikasi:

Velg depan Champ 3.00 X 17
Velg belakang Custom 4.00 X 17
Ban depan Bridgestone Battlax 120/70-17
Ban belakang Bridgestone Battlax 150/70-17
Shock depan custom model Upside Down
Stang BARROS
Shock belakang YSS
Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by KOMET STUDIO
Knalpot custom by JET HOT
Lampu-lampu aftermarket

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

AURA & KEINDAHAN (GIRLS ON MOTOBIKE PART - 1)

2011-06-09T23:56:00.010+07:00

Dalam sebuah kesempatan motor dan wanita kadang bagai dua sisi yang berbeda tapi bisa menciptakan satu keharmonisan dan keindahan yang melebur menjadi satu. Sang wanita merupakan ciptaan maha sempurna dari pemilik jagat raya alam ini, Allah SWT, yang didesain dengan sebaik-baiknya. Sedangkan motor merupakan hasil karya manusia dengan segala daya pikir dan imajinasi menjadi satu bentuk yang dinamis dengan berbagai peruntukannya. Dari foto-foto dibawahpun bisa dilihat bahwa sang wanita yang diwakili oleh Mega dan Via sebagai model bisa semakin mempertegas bahwa mereka bisa menciptakan keharmonisan dan keindahan tersebut saat disandingkan dengan motor-motor modifikasi karya STUDIO MOTOR Custom Bike saat sesi foto berlangsung. Ya, mereka dua gadis remaja khas dengan kepribadian yang dinamis, energik, ceria dan trendi mampu bersanding manis dengan Kawasaki Ninja 250 Cafe Racer, Honda Tiger Brat Style dan Suzuki Thunder 250 ala Scrambler saat pengambilan gambar yang dilakukan didalam workshop STUDIO MOTOR Custom Bike dan juga disalah satu lokasi elit di Selatan Jakarta.

Yang juga tidak diduga adalah mereka sangat bisa menyatu dengan motor-motor yang menjadi properti tersebut, bahkan Mega berkali-kali mengungkapkan rasa takjubnya saat melihat ketiga motor tersebut. "Seandainya bisa riding bareng dan aku jadi boncenger pasti asyik banget, sayang cuma Thunder putih ini yang bisa dipake boncengan, yang lain ya karena single seater jadi gak mungkin...", begitu Mega mengatakan saat jeda sesi foto. Hal itu sebetulnya pas seperti yang dikatakan Rinal dan Gala Tartaroz selaku fotografer sebelum sesi foto dilaksanakan, "Kunci dari hasil sesi foto kali ini adalah bagaimana model bisa merasakan dan juga menyatukan jiwanya dengan motor-motor yang menjadi properti ini, menikmatinya saat duduk diatas dan juga saat menyentuh motor-motor tersebut...", begitu ujar mereka kompak saat briefing sebelum dimulainya sesi foto ini. Dan ternyata itu bisa dilakukan oleh mereka yang notabene bukan model profesional, dengan gayanya masing-masing mereka bisa membuktikan bahwa dengan aura alami mereka yang natural serta tampilan dari setiap motor yang menjadi properti dapat menjadi satu kesatuan yang indah untuk dilihat dan dinikmati.

Klik foto untuk memperbesar

Model : Mega & Via
Properti : Kawasaki Ninja 250, Honda Tiger & Suzuki Thunder 250
Kostum : Tartaroz Youth Culture
Foto : Rinal Wiratama & Gala Indiga (Tartaroz)

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

YANG PENTING SIMPEL (HONDA TIGER '04 - BRAT STYLE)

2011-06-05T00:19:00.006+07:00

Yang penting simpel, kata itu yang pertama kali keluar saat Bro Dimas Valindra menyerahkan Honda Tiger lansiran 2004 ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike saat akan memilih konsep modifikasi yang pas untuk motornya tersebut. Beberapa konsep modifikasi Japanese Style atau biasa orang sebut Jap's Style disodorkan tidak membuatnya bergeming untuk merubah tampilannya sesimpel mungkin hingga keinginan menerapkan jok bergaya single seater nantinya. Sampai pada saat melihat hasil modifikasi salah satu builder Jepang pada Yamaha XS-650 bergaya Brat Style Bro Dimas langsung mengangguk setuju. "Gua pengen nantinya motor ini punya karakter bro walaupun simpel, persis seperti hasil modifikasi ini, jok gaya single seater plus footstep yang kita majuin kedepan supaya riding style gua keliatan asik..." begitu ucap pengusaha muda yang memiliki perusahaan bergerak dibidang desain interior ini saat memberikan mandat konsep modifikasi pada motor kesayangannya.

Setelah besaran budget disepakati maka proses modifikasipun dilakukan. Rangka belakang disunat cukup jauh untuk mengentalkan ciri tunggangan ala Brat Style ditambah dengan sedikit menurunkan rangka pada area yang nantinya akan disematkan jok mungil bergaya single seater. Velg dipilih ukuran depan 18 X 3,5 Inch dan belakang 18 X 4 Inch yang disandingkan dengan ban Swallow Ranger ukuran 4.00 X 18 untuk depan dan belakang. Swing arm dibuat ulang menggunakan pipa bulat untuk lebih mengentalkan kesan klasik ketimbang mempertahankan lengan ayun standar bawaan pabrik, tidak lupa dudukan shock belakang yang menempel ke rangka juga didesain ulang dengan sedikit merubah sudut kemiringan untuk lebih mengejar tampilan yang diinginkan. Saat proses membuat tangki, spatboard depan serta belakang dikerjakan, diskusi soal pemilihan grafis airbrush-pun dilakukan. Alih-alih tetap mengedepankan unsur simplisitas, pilihan desain airbrush jatuh pada motif tribal yang sedikit disematkan pada tangki serta spatboard depan dan belakang.

Kelar proses pengerjaan motor ini coba diikutsertakan pada saat STUDIO MOTOR Custom Bike mengikuti ajang OTOBURSA Tumplek Blek 21 - 22 Mei 2011 lalu. Diluar dugaan Honda Tiger bergaya Brat Style ini cukup mendapat respon positif dari pengunjung yang datang, bahkan tidak sedikit pengunjung yang berminat memboyong motor ini dengan mencoba membuka harga penawaran. "Gak akan dijual Bro, terlalu banyak kenangan gua sama motor ini." tutup pria ramah ini. Banyak kenangan pas jaman pacaran kali ya bro?.

Klik foto untuk memperbesar gambar

foto: Gala & Inal TARTAROZ

Spek:

Velg depan Champ 3.50 X 18
Velg belakang custom 4.00 X 18
Ban depan Swallow Ranger 4.00 X 18
Ban belakang Swallow Ranger 4.00 X 18
Segitiga depan custom
Bodi custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Painting & Airbrush by Komet STUDIO Custom
Knalpot custom by Flash Muffler Custom
Lampu aftermarket
Stang aftermarket
Spion KOSO
Filter udara TDR

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

KAWASAKI NINJA 250 '08 - CAFE' RACER

2011-05-24T23:43:00.016+07:00

Ada kepuasan tersendiri saat melakukan proses modifikasi pada Kawasaki Ninja 250 lansiran 2008 ini. Proses pengerjaan yang cukup menguras energi terbayar dengan hasil yang menurut saya sangat signifikan walaupun saya akui masih ada sedikit kekurangan pada hasil akhirnya, tapi buat saya biarlah itu jadi pembelajaran untuk dapat menelurkan karya-karya modifikasi yang berkualitas di kemudian hari.

Awal pertemuan dengan Bro Arto Soebiantoro pemilik Ninja 250 ini dimulai saat dia berkunjung ke workshop STUDIO MOTOR Custom Bike, diskusi awal lebih pada keinginan brother yang juga putra kandung salah satu legenda pemandu acara (MC/Master of Ceremony) di Indonesia ini untuk dapat dibuatkan motor dengan modifikasi yang berkiblat ke genre Cafe' Racer. Lucunya pada saat diskusi tersebut Bro Arto malah belum memiliki motor yang akan menjadi "bahan" modifikasinya, justru yang terjadi adalah tukar pikiran panjang mengenai motor apa yang akan menjadi sasaran untuk eksekusi modifikasi Cafe' Racer. Dua pilihan ditentukan antara Yamaha Scorpio dan Kawasaki Ninja 250 sampai akhirnya dipilih Ninja 250 karena Bro Arto kepincut dengan raungan mesin khas dua silinder-nya. "Lagian dengan modal motor yang sudah cukup berkarakter malah lebih enak Mas untuk kita acak-acak menjadi Cafe' Racer idaman gue...", begitu ucapnya saat keputusan untuk memilih motor disepakati.

Motor dibeli dan langsung diboyong untuk segera di eksekusi, pilihan menjejalkan kaki-kaki besar dari lungsuran Suzuki GSXR-750 didasari pada keinginan untuk membuat motor nantinya menjadi lebih macho dan lebih kental aura balapnya. Setelah sektor kaki-kaki terpasang proses pengerjaan bodi serta melakukan sedikit kustomisasi pada sektor rangka pun dimulai. Wadah bahan bakar dibuat dari plat galvanis dengan ketebalan 1.2 mm serta buntut tawon khas Cafe' Racer yang dibuat dari cetakan fiber. Finishing dilakukan dengan melaburi sekujur bodi dengan warna dasar merah menggunakan material cat dan pernis keluaran Sikkens ditambah memberikan aksentuasi stripping putih sebagai bentuk kecintaan dan kebanggaan Bro Arto terhadap tanah air Indonesia.

Selebihnya dapat dilihat dan dinikmati hasil modifikasi ini dari foto-foto dibawah yang diambil saat untuk pertama kalinya motor ini muncul di ajang Otobursa Tumplek Blek 21 - 22 Mei 2011 kemarin di Parkir Timur Senayan. Animo dan komentar positif pengunjung terhadap ubahan Kawasaki Ninja 250 ini cukup membuat saya terpecut untuk dapat terus menghasilkan karya-karya terbaik yang dapat memberikan warna tersendiri bagi perkembangan modifikasi roda dua di Indonesia.

klik foto untuk memperbesar gambar

Foto : Rinal & Gala TARTAROZ, Koleksi Pribadi

Spesifikasi :

Upside Down Suzuki GSXR-750
Swing Arm Suzuki GSXR-750
Velg Suzuki GSXR-750 (3,5 & 5.5 Inch)
Ban depan Metzeler Sportec 120/70-17
Ban belakang Metzeler Sportec 190/55-17
Master & Rem TOKICO
Body custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
Cat & Pernis Sikkens (Painting & Airbrush by KOMET STUDIO)
Lampu depan Yamaha Vixion
Lampu belakang aftermarket
Knalpot SPORTISI
Filter udara K&N
Rantai TK Japan

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

STUDIO MOTOR CUSTOM BIKE Feat. TARTAROZ BIKERS APPAREL

2011-04-15T00:39:00.004+07:00

KEEP SUPPORT YOUR LOCAL BUILDER

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

1st ATTEMPT FOR FIXIE

2011-04-08T11:01:00.004+07:00

SUPPORT YOUR LOCAL CULTURE

Motif Batik : Ksatrian & Parang Design
Airbrush by Studio Motor Custom Bike

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

THE BEST CHOICE MODIFICATION 2011 @ MotorPlus Magazine 2011

2011-03-28T10:19:00.004+07:00

Alhamdulillah karya kita Thunder 250 dengan konsep Modern Cafe Racer terpilih menjadi salah satu The Best Modification 2010 di MotorPlus Magazine yang memuat pilihan modifikasi yang bisa menjadi rujukan di tahun 2011 ini. Sebagai info, MotorPlus Magazine adalah majalah yang terbit setahun sekali khusus mengulas modifikasi-modifikasi terbaik yang sebelumnya pernah tampil di tabloid MotorPlus.

klik foto untuk memperbesar gambar

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

It's Not A Bike, It's A Cafe Racer (Suzuki Thunder 250 '01)

2011-03-24T09:56:00.006+07:00

Tergila-gila dengan tampilan Cafe Racer tidak menyurutkan niat Bro Adrian datang ke Studio Motor Custom Bike untuk sekedar merapihkan tampilan Thunder 250-nya yang memang sejak pertama dibeli sudah mengadopsi gaya Cafe Racer, lengkap dengan half fairing dan buntut tawon di sektor buritan yang mempertegas tampilan gaya tersebut. "Pengen ngerapihin Bro, karena gua liat memang motor ini kurang rapih dan kurang kekar, sekalian coba kita rubah tampilannya dan juga kembali ke warna dasar sesuai STNK", begitu yang diucapkan Bro yang murah senyum ini saat datang ke workshop kami. Pilih punya pilih beberapa konsep dan desain yang dibawa sampai akhirnya dipilih satu konsep yang dirasa cocok di aplikasi di Thunder 250 ini.

Dan seperti biasa, proses pengerjaanpun dimulai, bodi lama yang menempel di lucuti, kustomisasi wadah penampung bahan bakar, spatboard depan dan buritan langsung dikerjakan. Masuk fase pengecatan dengan pilihan warna hitam dipermanis dengan stripping gold, Bro Adrian memberikan gagasan untuk menyematkan namanya di bagian samping kiri dan kanan tangki dengan desain huruf yang dipilih langsung olehnya. Hasil akhir cukup memberikan style tersendiri bagi Thunder 250 ini, selebihnya beberapa peranti akan disempurnakan untuk lebih mempercantik kendaraan yang akan digunakan sebagai kendaraan harian ini.

klik foto untuk memperbesar gambar

Tampilan pertama

Spek:

Velg depan TK 2.50 - 17 + Ban Bridgestone Battlax 120/60-17
Velg belakang Barros 4.00 - 17 + Ban Bridgestone Battlax 150/60-17
Tangki, Spatboard, Jok custom by Studio Custom
Stang custom by Studio Custom
Knalpot Supertrapp
Footstep NUI Racing
Cat dan pernis Blinken

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

INSPIRASI LANTAI METROMINI (Honda GL-100 '89)

2011-03-20T17:46:00.007+07:00

Sedang bingung nentuin motif airbrush yang unik untuk diaplikasi di Honda GL-100 lansiran 1989 milik Bro Gatot yang mempercayakan pengerjaannya di workshop Studio Motor Custom Bike, tatapan mata tertuju pada lantai metromini saat saya sedang menggunakan jasa angkutan umum tersebut sewaktu perjalanan pulang dari workshop kecil ini menuju ke rumah. "Ahhhhhh...kayaknya cocok nih motif bordes lantai metromini, belum pernah juga...", begitu saya bergumam dalam hati. Besoknya langsung menghubungi sang mpu-nya motor untuk menyampaikan ide ini, dan kata sepakatpun meluncur dari mulut pria yang bekerja disalah satu production house besar ini. "Setuju Bro...pokoknya bikin yang lucu dan unik ya...", ucapnya saat berdiskusi via telepon dengan saya.

Proses pekerjaanpun dimulai, seluruh bagian dipreteli, seperti biasa peranti seperti tangki, spatboard depan dan belakang, cover samping dan jok kami buat secara custom. Beberapa bagian lain disiapkan, diskusi dengan seniman airbrush yang kami miliki mengenai tema guratan airbrush motif bordes-nya. Dan hasil akhir bisa dinikmati pada foto-foto dibawah.

klik foto untuk memperbesar gambar

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

KEUKEH TETAP LOW RIDER ( Yamaha Mio Soul '08)

2011-03-14T16:28:00.006+07:00

Banyak yang mengira bahwa modifikasi bertemakan low rider pada varian skuter matik akan tergerus seiring maraknya modifikasi ala Drag atau Thailand Look. Tapi ternyata dugaan tersebut masih sepenuhnya belum tentu benar, terbukti pada Yamaha Mio Soul lansiran 2008 milik Ryan Pangluky ini. Datang ke workshop Studio Motor Custom Bike yang marak mengerjakan modifikasi ber-genre Jap's Style, Brat Style atau Cafe Racer tidak menyurutkan minatnya untuk mengubah tampilan standar Yamaha Mio Soul menjadi low rider. " Saya pengen dibuat Low Rider mas di Mio saya ini, hanya saya ingin velg yang dipakai bukan model jari-jari. Selebihnya silahkan diatur yang baik Mas...", begitu yang disampaikan pria yang bekerja di bilangan Pondok Indah ini.

Proses modifikasi dimulai dengan sebelumnya kami membuat velg custom model 2 pieces monoblock palang lima dengan finishing chrome. Setelah itu engine mounting kami custom mundur sejauh 15 cm dengan tetap menggeser crankcase varian skutik ini lebih kekiri untuk menjamin posisi ban depan dan belakang tetap center. Selebihnya beberapa part variasi kami pasangkan untuk lebih mempercantik tampilan, seperti mengganti sektor stang ala fatbar dan beberapa peranti yang mendukung tampilan. Kelar proses pengerjaan yang bisa dilihat pada foto-foto dibawah, timbul keinginan dari sang mpu-nya motor untuk melabur bodi Mio Soul tersebut dengan guratan airbrush. Kita tunggu tampilan berikutnya.

klik foto untuk memperbesar gambar

Spek:

- Velg custom monoblok 2 pieces chrome 3X14 Inch dan 7X14 Inch
- Segitiga depan custom
- Stang fatbar + Raiser Kitaco
- Tachometer MotoR
- Spion Koso
- Blok TDR 150 CC
- Filter TDR
- Cover Crankcase Yamaha Nouvo
- Knalpot custom
- Shock belakang YSS Z Series
- Engine mounting custom mundur 15 CM

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

Wujud Cinta Kasih (The New Tiger Revolution 2009)

2011-03-09T10:02:00.005+07:00

Ada banyak cara untuk mewujudkan cinta dan kasih sayang terhadap keluarga, salah satunya ditunjukkan oleh Bro Nazar saat melakukan modifikasi terhadap Honda The New Tiger Revolution brojolan tahun 2009 miliknya. Rasa cinta dan sayang terhadap buah hatinya, Mohammad Gerrard Ozzora Zarde, ditumpahkan dengan menyematkan nama panggilan terhadap putranya tersebut di bagian tangki motor yang penggarapannya dipercayakan terhadap kami ini.

Ya, Gerrard, nama panggilan putra tercintanya kami torehkan dengan manis di sisi kiri dan kanan tangki yang pembuatannya dilakukan secara kustomisasi dengan desain yang juga dipercayakan kepada kami. Tema Jap's Bike tetap menjadi pilihan dari sang mpu-nya motor dengan desain yang simpel, minimalis tapi tetap terpancar aura elegan dengan pemilihan warna yang juga diajukan oleh Bro Nazar. " Gua pengen yang simpel aja Bro karena pastinya motor ini akan gua pakai sebagai kendaraan harian, gak perlu pakai grafis tapi cukup hanya gradasi yang menjadi kombinasi dari warna yang gw pilih ini...", begitu yang disampaikan saat proses pelaburan warna akan dilakukan.

Setelah proses modifikasi selesai terlihat rasa puas dari Bro Nazar terhadap tampilan baru motornya. " Gua mau pake Tiger ini untuk touring ke Aceh bulan Mei nanti Bro, yang pasti segera akan gw masukin motor lagi ke tempat lo untuk di modif yang beda dan lebih sedikit ekstrem, tunggu aja tanggal mainnya Bro ", tutup Bro Nazar saat meninggalkan workshop kami.

Have Fun With Your Bike Brada'....

klik foto untuk memperbesar gambar

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

Dan "KEBO IRENG" pun SELESAI !!!! (Suzuki GT-550 1976)

2011-03-01T10:48:00.012+07:00

Ada yang menggelitik saat julukan "KEBO IRENG" disematkan ke Suzuki GT-550 lansiran tahun 1976 ini. Bodi besarnya dengan warna hitam dibalut stripping grafis halus dan bobotnya yang sampai butuh dua orang untuk sekedar memasang standar tengah di motor tersebut membuat julukan itu terlontar dari salah satu mekanik Studio Motor Custom Bike sampai akhirnya nama "KEBO IRENG" kita berikan ke motor tersebut.

Butuh waktu sampai dengan 4.5 bulan untuk melakukan modifikasi terhadap Suzuki GT-550 ini sejak kedatangannya pertama kali ke workshop kami. Awal mula setelah konsep disepakati antara pemilik motor dan kami yang diberikan kepercayaan untuk melakukan ubahan dimulailah kustomisasi pada sektor rangka, terlebih pada sektor buritan. Pemilihan desain tangki dengan model mengotak dan dapat diisi hampir 15 liter BBM sebetulnya didasari pada harmonisasi bentuk keseluruhan dari motor ini dengan ciri mesin 3 silinder segaris ber-genre 2 tak-nya yang cukup gambot. Ide penerapan jok tunggal di motor tersebut lebih pada ide sang pemilik motor untuk menikmati sang "KEBO IRENG" saat mengendarainya sendirian. Selebihnya untuk desain mulai dari sektor kaki-kaki, pemilihan desain airbrush yang simpel sesuai permintaan sang pemilik, ubahan sektor buritan dan lain-lain lebih didasari oleh imajinasi dan juga konsep-konsep yang kami lihat dari builder-builder luar negeri sebagai sedikit referensi untuk kami.

Selebihnya untuk dapat menikmati sang "KEBO IRENG" ini dapat dilihat pada foto-foto dibawah. Setelah selesai proses modifikasi kami mencoba mengikutsertakan "KEBO IRENG" di salah satu kontes modifikasi yang berlangsung tanggal 26 Februari 2011 lalu, dan Alhamdulillah "KEBO IRENG" berhasil menggondol Juara 2 untuk kelas modifikasi Jap's Style walaupun sebetulnya layak untuk menjadi jawara di kontes tersebut.

klik foto untuk memperbesar gambar

Spek:

Suzuki GT-550 1976

- Velg depan TK 3.00 X 17 Inch + Ban Metzeler 120/80/17
- Velg belakang TK 3.50 X 17 Inch + Ban Dunlop 150/80/17
- Tangki, spatboard depan & belakang, cover samping dan jok custom by STUDIO MOTOR Custom Bike
- Lampu depan Yamaha Vixion
- Lampu sen aftermarket
- Lampu belakang aftermarket
- Stang fatbar chrome
- Filter udara TDR & KOSO
- Rantai TK Japan
- Knalpot custom by JET HOT
- CDI Shindengen
- Cat & Pernis BLINKEN

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

Simpel, Manis dan Minimalis - Honda GL-100 1991

2011-02-14T10:13:00.006+07:00

Awal datang ke workshop Studio Motor Custom Bike, Honda GL-100 jebolan tahun 1991 kepunyaan Bro Rezi ini sudah mengusung tampilan ala Jap's, tangki model Matchless, stang Z-Bar, buntut yang sudah dipangkas, penggunaan ban ala scrambler dan pernak-pernik yang lain. Pembicaraan pertama lebih sekedar untuk merapihkan tampilan motor yang memang sedikit kurang rapih dan tidak dipasangnya beberapa peranti yang mendukung keselamatan berkendara (Motor modif pun sebetulnya bukan alasan untuk tetap tampil safety bukan???). Setelah berdiskusi panjang lebar akhirnya brader yang bekerja disalah satu perusahaan penyedia layanan GPS ini menyerah untuk merubah total tampilan motornya berbekal tangki mini ala Big Boy yang sudah dimilikinya. Berbekal konsep yang diinginkan plus juga ide guratan airbrush yang akan disematkan ke bodi maka hasil akhirnya bisa dilihat pada foto-foto dibawah ini.

klik foto untuk memperbesar

Kelar proses modifikasi dan melihat tampilan keseluruhan sang mpu-nya motor puas dengan hasil akhirnya, hanya saja ujug-ujug melihat model tangki yang dirasa terlalu kecil diputuskan untuk merubah desain tangki dengan pengerjaan tetap diserahkan ke Studio Motor Custom Bike.

Spek :

- Tangki Custom ala Big Boy
- Spatboard depan & belakang dan jok custom by Studio Motor Custom Bike
- Velg depan 2.50 X 18
- Velg belakang 3.00 X 18
- Ban depan Swallow Ranger 3.50 - 18
- Ban belakang Swallow Ranger 4.00 - 18
- Lampu depan & belakang aftermarket
- Lampu sen aftermarket
- Stang Honda Tiger Revo
- Spion aftermarket
- Knalpot custom full stainless steel
- Filter udara KOSO
- Shock belakang Ride It
- Cat & Airbrush by Studio Motor Custom Bike

Salam,
Studio Motor Custom Bike

2 KARYA !!!

2011-01-17T10:46:00.007+07:00

Sang model wanita adalah sebuah Mahakarya dari Allah SWT (Rajanya Manusia dan Alam Jagat Raya). Tiger Jap's yang bersanding sebagai properti merupakan karya sederhana dari kami, Studio Motor Custom Bike. Tapi kami melihat keserasian dan keindahan saat keduanya bersanding saat sesi pemotretan untuk sebuah majalah dewasa.

klik foto untuk memperbesar

Salam,
STUDIO MOTOR Custom Bike

PERFECTO!!!!!! (Thunder 250 Cafe' Racer on MotorPlus edisi 617 22 - 28 Desember 2010)

2010-12-22T13:19:00.008+07:00

Sempurna!!!! dan yang pasti puas!!! hasil kerja keras membangun motor ini membuahkan apresiasi yang menurut kami cukup luar biasa. Gak pernah sedikitpun membayangkan bila motor yang kami bangun ini bisa menjadi cover tabloid MotorPlus yang notabene adalah kitab-nya bikers sejati dan menjadi tabloid pengulas seluk-beluk kendaraan roda dua pertama di Indonesia dengan ratusan ribu pembacanya di seluruh Indonesia.

Sejatinya motor ini dibuat atas permintaan Bro Kalis (pemilik motor) untuk dijadikan bentuk Cafe' Racer yang memang masih cukup jarang di kancah modif tanah air. Dibangun dengan hati-hati dan cukup menyita perhatian serta energi. Proses modifikasi yang menelan waktu tiga bulan dengan berbagai kendala akhirnya terbayar lunas dengan tampilnya motor ini sebagai cover MotorPlus edisi 617 22 - 28 Desember 2010. Semoga dapat terus memacu kami untuk tetap berkarya di kancah modifikasi roda dua, semoga juga dengan apresiasi ini tidak membuat kami besar kepala dan cepat puas, masih banyak kekurangan-kekurangan yang masih sangat butuh perbaikan agar kami nantinya bisa menelurkan hasil modifikasi yang lebih baik lagi.

Selanjutnya dapat disimak ulasan dan juga tampilan cover tabloid MotorPlus edisi 617 yang meliput modifikasi Thunder 250 lansiran tahun 2000 ini.

klik foto untuk memperbesar gambar

Thanks to:
- Allah SWT & Rasul-Nya
- Keluargaku (yang terus memberikan dorongan semangat)
- Bro Kalis (Pemilik motor ini)
- Mekanik & Airbrusher Studio Motor Custom Bike
- Bro Zaki
- Kang Syawal (yang membantu proses modifikasi)
- Hisni Jet Hot
- Dll yang tidak bisa kami sebutkan satu persatu

Special thanks kami haturkan untuk Bro Adib (Fotografer MotorPlus) yang sudah meliput hasil modifikasi ini dan juga terus memberikan masukan agar kami dapat lebih baik lagi.

"The real bikers are built not bought"

Salam,
Donny - STUDIO MOTOR Custom Bike

MIO RETRO HOT ROD on MOTORPLUS Edisi 617 22 - 28 Desember 2010

2010-12-22T11:04:00.004+07:00

Akhirnya hasil modifikasi Yamaha Mio lansiran 2009 yang kami buat dengan konsep Retro Hot Rod mengisi juga lembar halaman 6 tabloid MotorPlus edisi 617 yang terbit 22 Desember 2010. Konsepnya mengacu pada tampilan gahar style Hot Rod yang berkembang didataran negeri Paman Sam yang kesohor dengan mobil-mobil Muscle Car-nya. Unsur Hot Rod-pun tetap kami pertahankan dengan siraman airbrush ala Ghost Flame lewat sentuhan dingin Bro Slamet yang menjadi seniman airbrush di workshop kami.

Selebihnya dapat dinikmati hasil liputannya.

klik foto untuk memperbesar

Special thanks kami ucapkan untuk Bro Adib (Fotografer MotorPlus) yang sudah meluangkan waktunya meliput motor ini.

Salam,
Donny - STUDIO MOTOR Custom Bike

KENA VIRUS JAP'S STYLE - HONDA NEW TIGER REVOLUTION '09

2010-12-20T13:41:00.008+07:00

Prediksi awal bahwa virus modifikasi ala Jap's Style atau sering orang bilang Jap's Bike akan menjadi trend modif yang digemari, khususnya di Jakarta, terbukti benar. Makin banyak orang yang tergila-gila dengan modifikasi ini karena modelnya yang simpel, berkarakter dan tidak membosankan. Terlebih hasil modifikasi Jap's Style yang diterapkan di kendaraan roda dua memang sangat bersahabat untuk digunakan sebagai kendaraan sehari-hari, terutama untuk menembus kemacetan seperti layaknya di kota besar Jakarta saat ini.

Itu juga yang membuat pemilik Honda New Tiger Revolution lansiran 2009 ini kepincut dengan aliran tersebut. Saat berbincang via telepon, Gala Indiga, sang pemilik mengutarakan niatnya untuk melakukan rombakan terhadap kendaraan yang baru dibelinya setahun yang lalu. Konsep-nya sederhana, khas Jap's Style, hanya dibikin penyegaran di bagian cat seperti yang diinginkannya. "Gw pengen modif Jap's bro karena memang dari dulu gw pengen punya motor dengan gaya Jap's. Kelihatan ringan, santai dan terlihat laki-laki sekali...", kalimat itulah yang keluar dari brother yang bekerja di salah satu perusahaan media ini saat berbincang dengan kami.

Beberapa opsi pilihan disodorkan, sampai akhirnya sang pemilik memilih konsep ubahan yang terlihat ringan tapi tetap menonjolkan sisi segar lewat pemilihan warnanya. Tidak ada kesulitan sama sekali saat melakukan ubahan yang diminta, proses pengerjaan selama satu bulan akhirnya melahirkan sebuah hasil modif Jap's Style yang ringan, sederhana tapi tidak menghilangkan karakter macho-nya. Selesai modif, pria yang berasal dari Sidoarjo - Jatim ini merasakan kepuasan tersendiri atas tampilan baru motornya tersebut. "Gw bakalan racunin temen-temen kantor gw dengan gaya modif ini...", ucapnya saat meninggalkan workshop kami setelah sesi foto untuk dokumentasi pribadi.

Selebihnya biar foto yang bicara serta detail spek yang bisa disimak dibawah ini.

klik foto untuk memperbesar gambar

Spek :

Velg depan Champ 3.00X18 plus ban 3.50 - 18
Velg belakang Champ 3.50X18 plus ban 4.00 - 18
Tromol depan & belakang Honda Tiger poles krom
Lampu depan Honda CB100
Lampu belakang aftermarket
Lampu sen aftermarket
Spion aftermarket
Tangki, spatboard depan dan spatboard belakang custom by Studio Motor
Knalpot custom
Cat & Airbrush by Studio - Komet Airbrush

Salam,
Donny
STUDIO MOTOR Custom Bike

"JAPS' STYLE ITU GAK NGEBOSENIN!!!!....." - THUNDER 125 '08

2010-12-20T09:46:00.007+07:00

Yup, kata-kata itu yang pertama kali keluar dari mulut Bro Rusdy sang pemilik Thunder 125 ini saat datang untuk melihat hasil pasca pekerjaan modifikasi yang dilakukan di workshop Studio Motor Custom Bike, brother yang bekerja disalah satu perusahaan multi nasional ini langsung menggeber Thunder 125 lansiran 2008-nya untuk mencoba menjajal riding style yang memang berubah ketimbang standarnya. "Gilaaaaaa...perfecto, gw seneng banget liat jadinya Bro...", lagi-lagi mimik puas terlihat dari raut wajahnya. Ahhh...kita yang melakukan modifikasi terhadap motor ini juga merasakan kepuasan tersendiri melihat hasilnya. Garapan yang sederhana ternyata bisa betul-betul merubah sosok Thunder 125 menjadi lebih berkarakter.

Motor ini datang ke workshop Studio Motor Custom Bike sekitar minggu ketiga Oktober lalu, awalnya Bro Rusdy berpikir ingin memberikan sesuatu yang beda kepada adiknya yang berulang tahun di akhir November lalu. Setelah ditimbang-timbang akhirnya diputuskan merubah motor tersebut yang sebelumnya memang digunakan wara-wiri adiknya yang masih masih duduk dibangku kuliah. Begitu datang ke workshop kami dia hanya memberikan gambaran bahwa ingin dimodif ala Jap's Style dengan sedikit sentuhan style Suzuki Big Boy. "Bro, tolong buatin yang bagus ya, gw mau kasih buat adik gw yang mau ulang tahun, desain lainnya silahkan lo buat yang pantes aja yang penting budget jangan bengkak....", begitu yang dipesan Bro Rusdy saat pertama kali datang membawa Thunder 125-nya ini.

Proses pengerjaan dari awal pembuatan tangki, spatboard depan & belakang, seting kaki-kaki, seting rangka belakang dan lain-lain hingga pengecatan dan airbrush memakan waktu hampir 1.5 bulan. Setelah proses modifikasi motor ini selesai kata-kata pertama yang terdengar adalah "Jap's Style itu emang gak ngebosenin, kayaknya sayang juga ya, mending gw pake nih buat wara-wiri dari rumah ke kantor, hehehehehehehehehe....!!!!!!!!". Let's ride Brother......!

Selebihnya biar foto yang bicara plus detail spek yang kami beberkan dibawah.

klik foto untuk memperbesar

Spek :

Velg depan Champ 2.50X18 plus ban 3.50 - 18
Velg belakang Champ 3.00X18 plus ban 4.00 - 18
Tromol depan Shogun 125 poles krom
Tromol belakang RX-King poles krom
Tangki, spatboard depan & belakang, cover samping & behel custom by Studio Motor
Airbrush by Studio - Komet Airbrush
Lampu depan CB100
Lampu belakang aftermarket
Lampu sen aftermarket
Spion aftermarket
Speedometer Moto-R
Stang Yamaha Scorpio
Shock belakang Suzuki Thunder 250
Knalpot custom
Karbu Keihin PE28

Salam,
Donny
STUDIO MOTOR Custom Bike

Whatever You Said, It's a Cafe' Racer style (Thunder 250 '00)

2010-12-08T10:31:00.010+07:00

Kelar melakukan modifikasi terhadap Honda Tiger 2004 ala Japs Style-nya giliran Suzuki Thunder 250 lansiran tahun 2000 yang digiring oleh Bro Kalis ke workshop Studio Motor Custom Bike untuk di rubah bentuk. Awal perbincangan konsep yang diinginkan adalah Suzuki Thunder 250 bergaya Cafe' Racer dengan aplikasi single seater-nya. "Bikin yang apik ya Bro, pokoknya gw pengen nih motor bergaya Cafe' Racer, seperti biasa selebihnya gw serahin ke lo aja...", begitu yang disampaikan si mpu-nya motor saat sedang berdiskusi soal konsep yang nantinya akan disepakati.

Selesai memutuskan ide dan konsep, pastinya setelah besaran budget disepakati juga, bodi motor langsung dilucuti beserta sektor kaki-kakinya. Tetap menggunakan swing arm bawaan motor serta menganut double shock belakang yang juga bawaan motor. Tangki dan spatboard dibuat menggunakan plat galvanis dengan ketebalan 1.2 mm sedangkan untuk bodi belakang di buat menggunakan material serat fiber, lingkar roda menggunakan velg alumunium jari-jari diameter 17 inch dengan lebar 3 inch untuk depan dan 3.5 inch untuk belakang. Saat proses modifikasi sedang berjalan tiba-tiba sang mpu-nya motor telepon mengabarkan bahwa dia menginginkan perubahan terhadap motornya dari apa yang disepakati di awal. "Bro, gw kirim gambar ke email lo, tolong untuk velg dan ban dirubah saja menggunakan velg racing limbah moge, gw pengen pake bawaannya Aprilia RS125 Diablo yang palang lima, untuk cat juga ngikutin aja dari gambar yang gw kirim, pake warna hijau dengan striping kuning lemon disisi tangki-nya. Knalpot undertail dan pasang footstep racing plus stang jepit. Swing arm juga di custom ya Bro sekalian pake monoshock. Untuk rangka gak perlu terlalu banyak ubahan Bro, ikutin aja yang dah jalan sekarang ini...", ucap Bro Kalis saat pembicaraan via telepon menyangkut perubahan detail pada motornya.

Ubahan detail yang diinginkan

Pasca pembicaraan tersebut langsung diputuskan berburu velg yang diinginkan beserta shock depan dengan diameter yang lebih besar dari bawaan standar Thunder 250. Setelah mendapatkan barang yang diinginkan langsung dilakukan pemasangan. Untuk shock depan agar bisa terpasang apik dilakukan pemindahan as komstir bawaan motor ke segitiga atas dan bawah dari shock depan bawaan Kawasaki ZX-400. Pemasangan velg limbah bawaan Aprilia RS125 Diablo-pun tidak mengalami hambatan yang berarti, hanya membuatkan bushing kiri dan kanan serta bushing as tengah velg. Swing arm dibuat ulang menggunakan pipa shim 1.5 inch beserta linkcage-nya serta monoshock YSS bawaan Suzuki Satria yang kita anggap cukup mumpuni untuk meredam guncangan.

Proses modifikasi yang memakan waktu hampir 3 bulan ini cukup bisa mendapatkan apresiasi positif dari setiap orang yang datang ke workshop Studio Motor Custom Bike, bentuk bawaan asli motor tersebut betul-betul beralih rupa menjadi bentuk Cafe' Racer sejati dengan tampilan buritan yang khas dengan model buntut tawon-nya. Sektor mesin tidak ada ubahan apapun, begitu juga rangka yang hanya sedikit mengalami penyesuaian di bagian belakang, selebihnya rangka standar dipercaya lebih aman dan lebih nyaman untuk digunakan harian.

Detail ubahan bisa disimak pada foto-foto berikut serta spek di bawah ini...

klik foto untuk memperbesar gambar

Spek :

Tangki, spatboard depan dan bodi belakang custom by Studio Motor Custom Bike
Jok custom by Studio Motor Custom Bike
Shock depan Kawasaki ZX-400 telescopic
Stang Kawasaki ZX-400
Tachometer AUTO GAUGE
Master rem depan Kawasaki ZX-400
Kaliper Tokico Kawasaki ZX-400
Cakram Aprilia RS125 Diablo
Slang rem NUI RACING
Velg depan Aprilia RS125 Diablo + Ban Michelin Pilot 120/70-17
Velg belakang Aprilia RS125 Diablo + Ban Michelin Pilot 160/60-17
Master rem belakang Suzuki Satria F-150
Kaliper Satria 120 R
Cakram Aprilia RS125 Diablo
Slang rem CLD
Swing arm custom by Studio Motor Custom Bike
Monoshock YSS Satria 120 R
Footstep NUI RACING
Lampu depan variasi
Lampu sen KLX-150 style
Lampu belakang variasi
Knalpot custom by Jet Hot
Cat + Pernis by Blinken
Airbrush by Studio - Komet Airbrush

Salam,

Donny
STUDIO MOTOR Custom Bike

HOT NEWZ : Sekarang Dandan, Bayar Bulanan - SCOOTERIZ Edisi 1, November 2010

2010-11-10T16:53:00.005+07:00

Hadirnya program cicilan CITIBANK untuk biaya modifikasi di STUDIO MOTOR Custom Bike ternyata cukup mendapatkan sambutan yang hangat, sampai-sampai salah satu wartawan Otomotif - Gramedia Group melakukan sedikit interview via telepon yang dilakukan Sabtu, 16 Oktober 2010, sampai jam 11 malam. Buat janji untuk sesi foto di hari Rabu, 22 Oktober 2010, karena info/berita ini akan masuk di artikel HOT NEWZ di majalah yang baru terbit perdana bulan November 2010 ini.

Berikut liputannya :

klik foto untuk memperbesar

Salam,
Donny
STUDIO MOTOR Custom Bike

PANDUAN KONSEP UBAHAN YAMAHA BYSON

2010-11-10T10:04:00.013+07:00

Beberapa minggu terakhir ini sering saya mendapat telepon untuk bertanya soal ubahan atau modifikasi pada Yamaha Byson, motor sport terbaru lansiran Yamaha yang dari bentuk dan desain-nya memang sangat menggoda untuk dijamah. Pertanyaannya mulai dari yang ringan-ringan saja sampai pada pertanyaan yang menjurus diskusi untuk mengubah tampilan Yamaha Byson menjadi lebih sexy lagi dengan style naked bike yang jauh lebih macho dan bisa membuat siapapun yang melihat berdecak kagum.

Coba searching di internet beberapa motor dengan style naked bike/streetfighter untuk bisa dijadikan acuan modifikasi sampai akhirnya terpilih empat motor dengan tampilan yang menurut saya model/gaya motor-motor tersebut sangat dapat dan pantas diterapkan di Yamaha Byson

1. Suzuki B-King

Inilah motor pertama pilihan saya, bentuknya sangat maskulin untuk sebuah motor ber-genre streetfighter. Desain tangki dengan shroud melebar plus lubang angin besar di kiri dan kanan tangki untuk mendinginkan sektor mesin dengan udara segar sangat pas dan dinamis. Tarikan garis tegas sampai ke ujung buritan makin menonjolkan aroma motor petarung jalanan yang kental. Upsss...jangan ketinggalan untuk memandang desain knalpotnya dengan dual silencer model trapesium dengan penempatan model undertail, makin membuat saya jatuh hati untuk menempati Suzuki B-King sebagai konsep yang paling ciamik untuk mengubah tampilan Yamaha Byson.

2. Yamaha FZ-1 Abarth Assetto Corse

Pilihan kedua jatuh pada saudara jauh Byson, Yamaha FZ-1 Abarth Assetto Corse. Sosoknya sangat sporti menurut saya. Rangka deltabox kekar yang membopong mesin 4 silinder-nya plus rangka tubular dibagian belakang yang sedikit terlihat justru membuat tampilan motor ini cukup menggoda untuk di-aplikasi-kan di Yamaha Byson. Grafis cat FZ-1 Abarth Assetto Corse ini didedikasikan untuk memperingati 50th kiprah Yamaha di industri sepeda motor dunia.

3. Kawasaki Z750 2010

Pilihan ketiga masih dari pabrikan Jepang diwakili oleh Kawasaki Z750. Desain yang lebih sederhana dan ergonomis tidak sama sekali menyurutkan sosok motor petarung jalanan yang bisa berlari kencang. Shroud memanjang khas dibawah tangki justru membuat ubahan Yamaha Byson tidak terlalu banyak bila memilih style motor ini. Penggantian sektor kaki-kaki yang lebih kekar plus aplikasi bodi undertail double seater sudah cukup membuat Byson memiliki karakter yang lebih tegas dan tajam khas motor sport dengan cc yang besar.

4. Aprilia Shiver 750

Aprilia mewakili pabrikan eropa dengan type Shiver 750 yang menurut saya sangat cocok untuk style modifikasi Yamaha Byson. Terlihat sangat perkasa untuk sebuah style naked bike, khas Eropa. Yang unik adalah penempatan monoshock di sebelah kanan dengan desain swing arm yang sangat padat. Hanya saja yang cukup mengganggu bila diaplikasikan ke Byson adalah rangka tubular-nya menurut saya. Tapi semua itu tetap kembali lagi pada selera masing-masing orang, tinggal memilih apakah tetap digunakan walaupun akhirnya hanya model rangka tiruan atau dibuang dengan digantikan konsep yang lain.

Dari keempat model diatas akhirnya balik ke pilihan masing-masing individu, memilih salah satu dari keempat motor tersebut, memilih konsep yang lain atau tetap puas dengan tampilan standar Yamaha Byson. Yang penting kami tetap siap dan meluangkan waktu untuk berdiskusi bagaimana mempercantik Byson sesuai dengan budget yang ada.

Selamat memilih dan memodifikasi Byson-mu.

The real bikers are build not bought.

Salam,

Donny
STUDIO MOTOR Custom Bike

Biarpun Minimalis, Motor Jadi Semakin Kelimis - TABLOID KONTAN Edisi 8 - 14 November 2010

2010-11-09T14:06:00.004+07:00

Agak kaget juga pas ditelepon oleh salah satu wartawan tabloid KONTAN untuk ngobrol-ngobrol soal modifikasi Jap's Style karena tabloid tersebut indentik dengan informasi mengenai ekonomi, pasar modal, dll. Ternyata terdapat satu rubrik di tabloid tersebut dengan nama rubrik GAYA, dan bertepatan dengan edisi tanggal 8 - 14 November 2010 mereka akan mengulas mengenai perkembangan aliran modifikasi Jap's Style, khususnya di Jakarta.

Berikut liputannya :

klik gambar untuk memperbesar

Salam,

Donny
STUDIO MOTOR Custom Bike

BULAT DAN PANAS (On MOTOBIKE Edisi 53, 13 - 27 Oktober 2010)

2010-10-21T10:17:00.005+07:00

Dikabarin semalam sama Bro Harry selaku fotografer majalah MotoBike kalau hasil liputan dan foto sudah muncul di edisi terbaru majalah tersebut. Liat judulnya cukup bikin geli dan senyum-senyum sendiri, BULAT DAN PANAS. Aaaahhhhhh...apalah arti sebuah judul yang mungkin bisa diartikan berbeda-beda oleh pembacanya, yang penting adalah sebuah karya bisa di-apresiasi-kan dengan baik dan dapat dinikmati oleh banyak orang. Oh ya, sedikit membantu memberikan informasi, sisipan/rubrik SCOOTERIZ di majalah MOTOBIKE adalah yang terakhir untuk edisi kali ini, selanjutnya SCOOTERIZ akan berlanjut untuk berdiri sendiri menjadi majalah yang akan terbit tiap bulannya.

Thanks to:

- Kang Deden (Pemilik Yamaha Mio 2009 ini)
- Bro Harry (Majalah MotoBike)
- Mekanik STUDIO MOTOR Custom Bike
- Slamet (Untuk desain airbrush-nya)
- Kang Syawal
- Bro Bayu (Flash Muffler Custom)

Salam,
Donny
STUDIO MOTOR Custom Bike

Mau Modif Tapi Nyicil???? Bisa Aja Kok....

2010-09-30T16:37:00.004+07:00

Kabar gembira buat seluruh pecinta dan penikmat modifikasi...

Mau modif tapi lagi gak pegang uang tunai??? atau mau modif tapi bayarnya nyicil??? kali ini itu semua bisa dilakukan di STUDIO MOTOR Custom Bike. Kita bantu buat temen2 yang sudah ngebet ingin mempermak, mempercantik dan membuat beda tunggangannya...Bunganya kecil banget!!! Cuma 1%/Bulan dan bisa dicicil dengan jangka waktu 6 - 12 Bulan plus yang bikin asik lagi, gak pake charge!!! Mantap kan???????

Syaratnya apa aja sih...? Baca baik2 :

Biaya modifikasi minimal 2 Juta rupiah
Wajib memiliki kartu kredit CITIBANK, nah buat yang belum punya maaf banget, sementara baru bisa dengan kartu kredit CITIBANK saja
Limit kartu kredit kudu cukup dengan nominal biaya modifikasi plus dengan total bunga sesuai dengan jangka waktu tempo pembayarannya
Harus membuat janji terlebih dahulu untuk swap kartu kredit-nya

Mau info lebih jauh atau sekedar tanya-tanya mengenai mekanisme paket cicilan kartu kredit CITIBANK ini??? Silahkan langsung hubungi :

Salam,

Donny
STUDIO MOTOR Custom Bike

Tayang di MotoBike Edisi #50 - September 2010 dan MotorPlus No.603/XI - 2010

2010-09-20T10:12:00.005+07:00

Alhamdulillah...hasil karya Studio Motor Custom Bike masih mendapatkan apresiasi dengan muncul di MotoBike dan MotorPlus. Sederhana tapi yang pasti tidak murahan.

MotoBike Edisi #50 - September 2010

MotorPlus No. 603/XI - 2010

STUDIO MOTOR
Custom Bike

HONDA TIGER '04 (JAPS STYLE)

2010-07-01T15:24:00.005+07:00

Saat datang ke bengkel Honda Tiger lansiran 2004 ini mengaplikasi full limbah moge pada kaki-kakinya, mulai dari Up Side Down kepunyaan Suzuki GSX 750, Velg dan Swing Arm Honda CBR 600 plus dengan perangkat ciet-nya. Hasil modifikasi yang tidak terlalu lama dilakukan di salah satu bengkel modif di Jakarta dirasa kurang sreg oleh sang mpu-nya motor. Hasil searching di dunia maya akhirnya mengantarkan Honda Tiger ini merapat di STUDIO MOTOR Custom Bike untuk di modifikasi kembali. "Gue pengen rubah total Bro...ganti dengan gaya Japs Style, silahkan berkreasi, yang penting hasilnya ramping dan ada motif bendera Jepang di tangkinya..." begitu pesan sang pemilik motor.

Tampilan awal Tigy 2004

Proses modifikasi pun dimulai dengan melucuti seluruh bodi dan sektor kaki-kaki serta selanjutnya melakukan pemangkasan pada sektor buritan sekitar 15 CM. Tangki, spatboard depan dan belakang di-custom dari plat 0.8 MM. Velg dipilih dari produk TK dengan ukuran depan 2.25 - 18 dan belakang 2.75 - 18 dengan kombinasi ban ukuran 3.00 - 18 untuk depan dan 3.25 - 18 untuk belakang, tidak lupa untuk memberikan kesan resik, tromol depan dan belakang di krom. Shock depan, stang, swing arm dan shock belakang menggunakan lungsuran Honda Tiger Revo. Master rem depan dipakai kepunyaan Suzuki Thunder 250. Kelar rancang bangun kaki-kaki lanjut dengan sktor mesin, sedikit sentuhan porting & polishing serta penggunaan Karbu Keihin PE28 dan aplikasi knalpot custom racikan Flash Muffler cukup membuat sang Tigy Japs ini mumpuni untuk berlari dan lincah digunakan harian. Pemasangan lampu depan dan belakang milik Honda CB 100 serta lampu sen variasi model bulat lonjong terbukti mampu membuat beberapa orang yang melihat terkecoh dan tidak mengenali sosok asli Honda Tiger ini. Pamungkas, tangki, spatboard depan dan belakang di airbrush motif bendera Jepang sesuai dengan pesan sang pemilik motor plus ditambahkan sedikit pemanis motif striping karbon di bagian atasnya dan penggunaan jok custom dengan pembungkus kulit sintetis MB Tech.

Hasilnya seperti foto-foto dibawah ini :

Tigy ala Japs Style, asik juga!!!

Motif bendera Jepang dan striping motif karbon, manis...!

Karbu Keihin PE28, bikin garang tarikan

Spek :

HONDA TIGER 2004

- Velg Depan TK 2.25 – 18 + Ban IRC 3.00 – 18

- Velg Belakang TK 2.75 – 18 + Ban IRC 3.25 – 18

- Tangki Custom by Studio Motor

- Spatboard Depan & Belakang Custom by Studio Motor

- Shock Depan Honda Tiger Revo

- Swing Arm Honda Tiger Revo

- Shock Belakang Honda Tiger Revo

- Stang Honda Tiger Revo

- Master rem depan Suzuki Thunder 250

- Lampu Depan & Belakang Honda CB 100

- Lampu Sen Variasi

- Knalpot Custom by Flash

- Karbu Keihin PE 28

- Filter Udara K&N

- Rantai + Gir DID

- Airbrush by Komet (Cat + Pernis Blinken)

STUDIO MOTOR Custom Bike

NOUVO '02 DRAG STYLE (Dari motor operasional menjadi lebih stylish)

2010-06-07T14:55:00.011+07:00

Biasa ngebangun motor konsumen liat Nouvo jebolan 2002 yang kerap digunakan menjadi motor operasional bengkel dengan tampilan apa adanya bisa menimbulkan rasa kasihan juga rupanya. Motor yang cukup berjasa untuk mondar-mandir belanja part-part yang dibutuhkan oleh bengkel tersebut terlihat sangat tidak terurus. Timbul keinginan untuk membuat sang Nouvo agar lebih eye catching, bisa diandalkan juga menjadi sarana promosi bengkel dan juga tidak kalah dari motor-motor brojolan terkini dari segi tampilan. Ibarat kata orang, yuk kita bangun kejayaan sang Nouvo yang merupakan motor pertama yang dikeluarkan Yamaha Indonesia dengan genre scooter matic. Diskusi dengan mekanik Studio Motor Custom Bike awalnya ingin dirubah bergaya Low Rider, tapi hasil final malah putar haluan arah modifikasi berwujud Drag Style, bukan hanya tampilan yang mengarah ke style tersebut, rombakan di sektor mesin-pun dilakukan Insya Allah sebagai langkah perdana untuk menerjunkan motor tersebut di kelas 155 CC Matic pada ajang Kejurnas Drag Bike bulan Juli besok di Sentul. Dan proses rombakan pun dimulai...

Langkah awal yang dilakukan adalah melucuti baju Nouvo untuk dilakukan pemapasan atau body cutting dibeberapa bagian untuk memunculkan kesan sangar, hal sama juga dilakukan pada cover rumah CVT yang dipangkas, untuk hal terakhir tidak disarankan untuk penggunaan harian. Setelah proses body cutting selesai lanjut dengan menyiram sekujur bodfi dengan airbrush motif grafis yang dibuat sesimpel mungkin dengan material dasar cat menggunakan Blinken dan pernis dengan merk yang sama. Sektor kaki-kaki diganti dengan padanan velg DID ukuran 1.20-17 berpadu dengan ban FDR 50/90-17 untuk bagian depan dan belakang, Tromol PSM dipilih untuk menggantikan tromol standarnya dan cakram depan lansiran Ride It. Sambil mengerjakan sektor kaki-kaki, beberapa bagian seperti standar tengah dan samping, behel belakang, footstep belakang, swing arm kanan, bracket knalpot dan bagian-bagian kecil lainnya dicelup krom untuk menampilkan kesan resik pada motor tersebut, sekaligus juga dilakukan sedikit modifikasi pada sektor kemudi dengan tetap mempertahankan cover kemudi standar bawaan motor.

Selesai dari segi tampilan, mulailah melakukan rombakan pada mesin. Blok standar Nouvo dilengserkan dan diganti dengan Blok Kawahara dan dikombinasikan dengan piston Izumi dengan diameter 58.5 mm, langkah piston dibiarkan standar 57 mm untuk dapat bermain dikelas 155 CC Matic. Dari paduan tersebut dihitung dengan rumus isi silinder tercatat bersih 153 CC. Kompresi sengaja dibuat agak tinggi untuk dapat bejaban dilintasan 201 M dengan perbandingan kompresi 13:1. Kem menggunakan Kawahara K-1 durasi 280 derajat, klep standar dilungsurkan dan diganti dengan kepunyaan Sonic 24/28 lengkap dengan per klep-nya serta modifikasi rumah klep dan sitting klep dengan material bronze. Sektor pengapian dipercayakan pada CDI BRT Hyperband, Koil YZ 125 dan busi NGK Iridium. Karburator menggunakan standar bawaan Nouvo dengan kombinasi PJ 25 dan MJ 125. serta saluran buang berlabel TDR Free Flow . Sektor CVT dibiarkan standar karena sampai saat ini masih cukup percaya dengan ketahanan parts CVT bawaan motor dengan perbandingan berat roller masing-masing 10G dan sedikit modifikasi dibagian rumah roller pada puli primer-nya.

Selesai proses modifikasi yang memakan waktu 2 minggu ini selengkapnya dapat dilihat pada foto-foto berikut:

Spek:

- Velg depan DID 120-17 + Ban FDR 50/90-17
- Velg belakang DID 120-17 + Ban FDR 50/90-17
- Tromol depan & belakang PSM
- Cakram depan Ride It
- Engine Bored Up 153 CC Kawahara + Piston Izumi 58.5 mm
- Klep Sonic 24/28
- Kem Kawahara K-1
- CDI BRT Hyperband
- Koil YZ 125
- Busi NGK Iridium
- Knalpot TDR Free Flow
- Roller Kawahara 10 G
- Airbrush Grafis (Base Coat & Vernish by Blinken)

Donny - BlackSoul
Studio Motor Custom Bike

SAVE OUR DIENG FOR THE FUTURE ! SAVE OUR HERITAGE ! Accent-er Jelajah Dieng - Yogya 13 - 16 Mei 2010

2010-05-19T11:21:00.022+07:00

Rabu, 12 Mei 2010, Pukul 23.00 WIB, halaman parkir Rest. Area KM.19 Jalan Tol Jakarta - Cikampek mulai didatangi satu persatu kendaraan Hyundai Accent Series dari mulai Bimantara Cakra sampai dengan Hyundai Avega yang akan mengikuti riungan Hyundai Accent Club (Accent-er) menuju Dieng dan Yogyakarta. Yup...itulah hari yang ditunggu-tunggu oleh seluruh peserta acara tersebut. Sambil mempersiapkan kedatangan peserta-peserta yang lain dan menyiapkan seluruh kelengkapan touring, beberapa peserta terlihat melakukan pengecekan pra perjalanan yang total menempuh jarak 1248 KM PP ini. Tepat di hari Kamis, 13 Mei 2010, pukul 02.00 WIB, sebanyak 21 Kendaraan Hyundai Accent Series dan 2 unit Hyundai Santa Fe bergerak untuk memulai ritual perjalanan tersebut. Melalui jalur lintas selatan Pulau Jawa, iring-iringan berjalan tertib dengan secara bergantian dikomandoi oleh Bro Donny (Accent-er 066) dan Bro Syamsu (Accent-er 057) yang bertugas sebagai Road Captain. Pukul 06.30 WIB rombongan berhenti sejenak untuk rehat dan menikmati sarapan pagi didaerah Tasikmalaya, Jawa Barat, sebelum kembali melanjutkan perjalanan menuju kota Wonosobo, Jawa Tengah. Merasakan hawa sejuk lintas selatan dan pemandangan yang cukup indah sepanjang perjalanan sambil sesekali berhenti untuk sekedar istirahat sekaligus wisata kuliner disepanjang perjalanan cukup membuat seluruh peserta menikmati perjalanan ini, walaupun kadang kehandalan Hyundai Accent Series diuji dengan kondisi jalan yang kurang baik dibeberapa titik sepanjang memasuki Jawa Tengah. Tepat pukul 18.30 WIB perjalanan hari pertama usai saat seluruh kendaraan peserta memasuki area parkir Hotel Parama, Wonosobo, Jawa Tengah. Lepas istirahat beberapa rekan panitia dan pengurus menerima kunjungan dari beberapa orang perwakilan Tim Kerja Pemulihan Dieng (TKPD) untuk membahas agenda acara puncak esok harinya.

Istirahat sejenak di Tasikmalaya, Jabar

Menikmati es kelapa muda di Majenang, Jateng

Rehat di Banjarnegara, Jateng

Jumat, 14 Mei 2010, pukul 08.00, rombongan Hyundai Accent Club (Accent-er) meninggalkan hotel untuk menuju Kantor Bupati Wonosobo, disana sudah menunggu perwakilan Bupati untuk membimbing rombongan menuju lokasi acara di Telaga Menjer, Wonosobo. Sekitar pukul 09.00 WIB rombongan Accent-er sudah tiba dilokasi acara dengan disambut dengan sangat ramah oleh Bapak Bupati Wonosobo, Bp. H.A. Chaliq Arief, para pejabat pemerintahan Wonosobo, rekan-rekan Tim Kerja Pemulihan Dieng (TKPD), dan lain-lain. Tidak luput juga hawa sejuk dan pemandangan yang sangat indah turut menyambut kehadiran rombongan Accent-er, sampai-sampai Ketua Umum Accent-er, Nofiyanto, terus mengagungkan kebesaran Allah SWT sepanjang perjalanan dari hotel menuju lokasi acara dan kawasan dataran tinggi Dieng. Acara yang diatur oleh panitia dan dibantu oleh rekan-rekan TKPD-pun berjalan dengan sangat lancar. Terlihat sederhana memang, tapi dibalik kesederhanaan tersebut justru tidak mengurangi sedikitpun makna dari agenda ini, bahwasanya 3600 bibit pohon yang diberikan adalah jumlah yang sangat kecil untuk bisa memulihkan Dieng, tapi dengan semangat dan kerpihatinan yang tinggi dari kita yang hadir diacara tersebut meyakini bahwa akan ada dampak positif yang cukup besar dari kegiatan yang dilakukan oleh Accent-er kali ini. Selepas acara penyerahan simbolik bibit tanaman kepada Bapak Bupati Wonosobo, dari Hyundai Accent Club (Accent-er) diwakili oleh Bro Nofie, Bro Anto, Bro Donny dan Bro Syamsu, dari PT. Bakrie Telecom, Tbk yang diwakili oleh Bp. Boedi Hartawan (GM Regional Jateng & DIY), dari HK Auto Station yang diwakili oleh Bro Nofie dan dari Hyundai Mobil Indonesia yang diwakili oleh Bp. Suryo (Ka.Cab Dealer HMI Purwokerto), seluruh peserta riungan diajak menuju lokasi penanaman yang terletak di Desa Kreo, Wonosobo, Jateng. Selepas dari lokasi penanaman riungan Accent-er bergerak menuju lokasi wisata yang terletak di dataran tinggi Dieng, antara lain Dieng Plateau Theater, Kawah Sikidang, melewati lokasi Candi Dieng serta Telaga Warna. Pukul 16.00 WIB sore harinya riungan Accent-er meninggalkan Dieng untuk menuju Yogyakarta. Melintasi kota Wonosobo, Temanggung, rombongan dihadapi oleh kondisi jalan dengan kontur berkelak-kelok, hujan deras dan kabut yang cukup pekat serta cukup padatnya lintas Wonosobo - Temanggung. Cukup untuk melatih driving skill seluruh peserta, dengan panduan Road Captain Bro Syamsu, (Accent-er 057) pada pukul 20.30 WIB seluruh rombongan tiba di Wisma MMUGM, Yogyakarta. Melanjutkan Gala Dinner Hyundai Accent Club (Accent-er) sembari menikmati makan malam dan sajian live accoustic band dari band lokal Yogyakarta, Saqoestic. " Perjalanan yang sangat menantang, tapi juga sangat menyenangkan. Buat saya touring ini cukup mengasah kemampuan dan driving skill saya karena kondisi jalan yang dilewati mulai dari awal perjalanan sangat bervariatif...", tutur Ichsan, peserta riungan yang mengendarai Hyundai Accent tahun 1999 dengan transmisi otomatis. Disisi lain Nanse Davy, peserta yang mengendarai Hyundai Avega 2007 mengatakan, " Touring Accent-er kali ini sangat bermakna, selain kita bersenang-senang, kita juga melakukan sesuatu yang sangat positif, pas dengan kampanye Go Green Accent-er di 2010 ini...".

Narsis di parkir Hotel Parama, Wonosobo

Spanduk Selamat Datang

Spanduk Acara

Akrab dengan Bupati Wonosobo, Bp. H.A. Chaliq Arief (Paling Kiri)

Serah terima cindera mata untuk rekan-tekan Tim Kerja Pemulihan Dieng (TKPD), diwakili oleh Bp. Dwiyama

Berpose dengan Bapak Bupati Wonosobo, Pejabat Pemerintahan Wonosobo, TKPD, perwakilan PT. Bakrie Telecom, Tbk dan HMI Purwokerto

Ketua Pelaksana, Donny, memulai penanaman dengan ditemani Kepala Unit Kerja Perhutani Kabupaten Wonosobo dan Kepala Desa Kreo

Pose di Kawah Sikidang, Dieng, Jateng

Keluarga Besar Hyundai Accent Club (Accent-er)

Tim Ceria Hyundai Accent Club (Accent-er)

Road to Dieng - Yogya

Road to Dieng - Yogya

Gala Dinner di Resto MMUGM, Yogyakarta

Sabtu, 15 Mei 2010, riungan Hyundai Accent Club (Accent-er) bergerak menuju tempat wisata Candi Borobudur, Magelang, Jawa tengah. Seperti biasa, di lokasi Candi Borobudur seluruh peserta diajak untuk lebih mengenal warisan budaya Indonesia, sekaligus diajak untuk merawat dan mencintai tempat tersebut. Berkeliling disekitar area Candi sambil menikmati pemandangan dari atas Candi Borobudur adalah satu keasyikkan yang sudah barang tentu tidak akan kita dapatkan di Jakarta. Selesai dari Candi Borobudur, riungan touring Hyundai Accent Club (Accent-er) kembali ke Yogyakarta untuk memulai rangkaian berburu oleh-oleh dan wisata belanja. Tempat pertama yang dikunjungi adalah pusat produksi Bakpia Pathuk 75 untuk membeli oleh-oleh makanan-makanan kecil yang menjadi khas kota Yogyakarta. Setelah itu 21 unit Kendaraan Hyundai Accent Club dan 2 unit Hyundai Santa Fe berjalan menembus kepadatan Yogyakarta menuju kawasan Malioboro. Pusat Batik Mirota, Pasar Bringhardjo dan Jalan Rotowijayan jadi tempat-tempat favorit peserta untuk membeli cinderamata khas Yogya, seperti batik, pernak-pernik, dan lain-lain. Malamnya beberapa rekan melanjutkan agenda wisata kuliner menuju daerah Imogiri untuk menikmati sajian Sate Klathak.

Menikmati Candi Borobudur

Mendengarkan penjelasan tour guide Candi Borobudur

Minggu, 16 Mei 2010, sehabis menikmati sarapan di Wisma MMUGM, Yogyakarta, pukul 09.00 WIB peserta riungan Hyundai Accent Club (Accent-er) bersiap untuk kembali ke Jakarta. Tepat pukul 10.30 WIB rombongan meninggalkan Yogyakarta, seperti saat perjalanan berangkat, saat perjalanan pulang-pun riungan touring Hyundai Accent Club tetap memilih melintasi jalur selatan pulau Jawa. Iring-iringan yang sejak dari awal keberangkatan sampai perjalanan pulang cukup banyak menyita perhatian masyarakat sepanjang jalur yang dilintasi. Dikomandoi oleh Bro Hijrah (Accent-er 049) dan Bro Hanif (Accent-er 051) sebagai Road Captain, iring-iringan berjalan sangat tertib dengan koordinasi yang baik melalui Radio Komunikasi/HT yang dibekali kepada seluruh peserta. Memasuki daerah Wangon, Jawa Tengah, iring-iringan Hyundai Accent Club disambut dengan hujan yang cukup lebat hingga memasuki kota Ciamis, Jawa Barat. Untuk menjaga keselamatan maka diputuskan untuk melaju dengan average 50 KPJ lewat koordinasi lintas HT/Rakom antara Road Captain, Leader dan Sweeper. "Syukur Alhamdulillah, acara ini berjalan dengan lancar tanpa hambatan apapun, zero accident sesuai dengan harapan kita, disisi lain lewat agenda touring ini kita mampu menunjukkan bahwa apa yang sudah kita lakukan bisa menjadi momentum dan juga dorongan positif untuk bisa merawat dan mencintai bumi tempat kita berpijak ini. Mudah-mudahan dilain hari kita bisa mengemas agenda touring berikutnya dengan lebih baik lagi...", ucap Donny yang saat acara ini didaulat sebagai Ketua Pelaksana. Beberapa peserta-pun menunjukkan kepuasan dengan mengikuti rangkaian kegiatan yang selama 4 hari dijalani tersebut. " Sangat menyenangkan bisa ikut dalam kegiatan Accent-er, suasana keakraban, kekeluargaan dan kekompakan begitu kental disini, bahkan bagi kami yang menggunakan kendaraan berbeda...", kompak Bro Zul dan Bro Inoz yang keduanya menggunakan Hyundai Santa Fe. Dilain tempat Sis Laila, satu-satunya peserta perempuan yang mengendari sendiri Hyundai Avega-nya menambahkan " Rugi banget deh kalo gak ikutan riungan-nya Accent-er, ada sih beberapa kekurangan, tapi semua tertutup oleh keasyikan yang saya dapatkan...saya tunggu riungan berikutnya ya...".

Dalam gelaran Accent-er kali ini juga tidak lupa tetap diadakan "Lomba Laga Irit BBM Accent-er", dimana tiap-tiap mobil akan dihitung konsumsi BBM-nya untuk jarak Jakarta - Wonosobo. Metode perhitungannya menggunakana metode sederhana full to full, dan saat diadakan Gala Dinner Accent-er di Yogyakarta diumumkan tiga pemenang. Yang cukup mengejutkan adalah hasil yang diraih rekan Ichsan, dengan menggunakan Hyundai Accent lansiran 1999 dengan transmisi otomatis mampu membukukan juara kedua dengan rata-rata konsumsi BBM 1:14.2 untuk jalur yang sangat bervariatif melintasi lintas selatan dari Jakarta - Wonosobo. Hasil yang diraih cukup membuat beberapa teman bertanya dan melihat langsung kondisi mesin mobil tersebut. " Semuanya masih standar, cuma saya rutin melakukan servis terhadap mobil saya. Kebetulan juga sepanjang perjalanan saya cukup konsisten menjaga putaran mesin, ya...mencoba econo drive lah...hehehehehe...", sambung Ichsan menjawab pertanyaan beberapa rekannya. Hasil tersebut membuktikan bahwa mesin SOHC Hyundai Accent Series sangat mumpuni dan efisien untuk digunakan, baik didalam kota maupun untuk perjalanan keluar kota.

Berikut hasil dari Laga Irit BBM Accent-er :

Laila Hyundai Avega M/T 1:14.54
Ichsan Hyundai Accent A/T 1:14.24
Nanse Davy Hyundai Avega M/T 1:14.11

Oke kawan....sampai ketemu di agenda Accent-er Road To Pulau Manuk Beach,Bayah, South Banten - 2010.

Ucapan Terima Kasih tak terhingga dihaturkan kepada:

Pihak Sponsor :

- PT. BAKRIE TELECOM, TBk (B-TEL ROCKS)
- PT. HYUNDAI MOBIL INDONESIA (HMI)
- HK AUTO STATION
- PT. CASTROL INDONESIA
- PT. DELTA JAKARTA (ANKER BEER)
- PANASONIC CAR BATTERY
- FOCUS NUSANTARA

Pihak-Pihak lain, diantaranya:

- Bp. H.A. Chaliq Arief (Bupati Wonosobo)
- Seluruh Pejabat Pemerintahan Kabupaten Wonosobo
- Kepala Unit Kerja Perum Perhutani, Kabupaten Wonosobo
- Bp. Fahmi dan Bp. Dwiyama (Tim Kerja Pemulihan Dieng)
- Bp. Boedi Hartawan (PT. Bakrie Telecom, Tbk)
- Setya Yudha Indraswara (PT. Bakrie Telecom, Tbk)
- Fauziah Syafarina (PT. Bakrie Telecom, Tbk)
- Reza Purnama (PT. Bakrie Telecom, Tbk)
- Esia Bikers Semarang
- Bp. Suryo (HMI Purwokerto)
- Dan lain-lain yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu

Donny Ariyanto

STUDIO MOTOR @ TUMPLEK BLEK, 2010

2010-05-10T16:34:00.007+07:00

Sebetulnya modal nekat saja ikutan Matic Contest-nya Otobursa 2010. Gimana gak nekat??? ibaratnya kita yang masih balita harus berjibaku dengan modifikator-modifikator yang sudah lama malang melintang di dunia modifikasi selama ini, mereka-mereka yang selama ini menjadi guru kita. Tapi semangat berpartisipasi yang mendorong kita berani untuk mendaftarkan diri di acara tersebut.

Awalnya berkeinginan menurunkan empat motor matic dan dua motor ala Japs Style di Otobursa tahun ini, tapi apa daya waktu bergerak cepat dan kita tidak bisa menyelesaikan seluruhnya, beberapa customer yang motor matic-nya pernah kita modifikasi saat dihubungi tidak memberikan kepastian ijin untuk mengikutsertakan motornya hingga mendekati hari H acara tersebut, sampai akhirnya hanya dua matic yang ikut serta, salah satunya My BlackSoul. Yamaha Mio Soul kesayangan yang selama ini setia menemani perjalanan pergi dan pulang kantor dengan rute Bintaro - Kuningan - Bintaro. Salah seorang rekan kerja yang kebetulan hadir dan melihat My BlackSoul sampai menelepon saya hanya untuk bilang..."Buseeeettttt....motor parkiran ada disini....". Paling sederhana mungkin diantara motor-motor kontes lainnya. Tapi dibalik kesederhanaan tersebut kami hanya ingin berpesan bahwa motor modifikasi itu harus layak dikendarai dan bila perlu tetap bisa dijadikan sarana transportasi sang mpu-nya motor. Buat kita, percuma melakukan modifikasi bila hanya menjadi "manekin" dan pajangan di rumah saja.

Ini foto-foto yang sementara bisa kita upload:

STUDIO MOTOR Custom Bike

RETRO HOT ROD (MIO SPORTY '09)

2010-05-10T15:21:00.009+07:00

Awal datang ke bengkel, pemilik motor ini cuma berpesan "saya mau dibuatkan yang rapih, konsep silahkan dituangkan sendiri sesuai imajinasinya Mas, yang penting dipasangkan ban lebar...". Dalam hati cuma bisa bergumam "kayak gini yang malah bikin jadi beban..". Tapi semangat modif tetap membara, langsung punya ide bikin Mio ini jadi bergaya Retro Hot Rod. Yup...tetap dengan style ban besar yang disampaikan si-mpu-nya motor tapi dikombinasikan dengan tampilan sedikit Retro.

Proses modif dimulai dengan melucuti semua "baju" asli si Mio, awalnya pengen menjejalkan full bodi Yamaha Fino, tapi karena dirasa kurang menantang akhirnya coba dipikirkan desain apa yang cocok dengan konsep modif yang diinginkan, sampai pada akhirnya bodi depan dan bodi samping dibuatkan dari bahan fiberglass, hanya lampu depan yang tetap memilih kepunyaan "saudara jauh" Yamaha Fino. Kelar desain bodi dan kaki-kaki plus aplikasi monoshock plus cakram belakang, giliran penentuan motif airbrush yang lumayan bikin adu argumentasi antara saya, mekanik dan airbrusher yang saya miliki. Gak mungkin menjejalkan motif grafis di bodi tersebut, mau bikin realis dirasa terlalu keramaian, akhirnya tercetus ide bikin motif Ghost Flame...Ya...Ghost Flame. Motif yang hanya menonjol saat ada cahaya yang menyinari bodi Mio tersebut. Saat gelap praktis orang tidak menyangka kalau bodi Mio tersebut dilaburi Airbrush. Untuk menghindari hasil yang mungkin terlihat monoton, Airbrusher yang saya miliki melakukan improvisasi dengan menambahkan gambar seorang perempuan yang terlihat telanjang, bersayap, sedang duduk dengan kepala tertunduk menyiratkan kesedihan yang sangat mendalam...(halahhhh....).

Sampai akhirnya hasil dari modifikasi yang menelan waktu hampir dua bulan dan mendapat pujian dari si pemilik motor tersebut bisa dilihat dari foto-foto berikut:

@ Otobursa Tumplek Blek, 2010

Spek:

Yamaha Mio Sporty 2009

- Velg Depan Monoblock 3 Pieces 4 Inch (Chrome + Powder Coating) + Ban 120/70-14

- Velg Belakang Monoblock 3 Pieces 7.25 Inch (Chrome + Powder Coating) + Ban 160/60-14

- Segitiga depan Custom + Shock Up Side Down

- Stang Tiger Revo + Hub Stang Custom + Sen Variasi

- Grip Gas TDH

- Spion PSM

- Ampere Bensin MOTO R

- Engine Mounting Custom 15 CM

- Dudukan Monoshock Custom + Shock YSS

- Cakram belakang Ninja + Tromol Custom + Kaliper GL Pro

- Master Rem Ki-Ka Kitaco

- Slang Rem TDR

- Behel Belakang Custom

- Foot Step Depan Custom

- Bodi Depan Custom Fiber + Head Lamp Yamaha FINO

- Bodi Samping + Belakang Custom Fiber + Tail Lamp Honda Tiger + Sen Variasi

- Cover CVT Nouvo Z

- Engine Bored Up 150 CC

- Kem Kawahara K 1

- CDI BRT

- Filter Udara KOSO

- Knalpot Custom Stainless

- Airbrush Motif Ghost Flame + Bidadari Di Kesunyian J, Cat & Pernis Spies Hecker

STUDIO MOTOR Custom Bike

Thunder 125 Dirt Tracker on MotorPlus

2010-02-17T13:58:00.004+07:00

Mari terus berkarya......

Thanks to:
- Allah SWT
- Bunda, Abi dan Risha
- Mekanik STUDIO MOTOR Custom Bike
- Slamet untuk Airbrush-nya
- Bro Belo MotorPlus
- Bro Adit MotorPlus
- Dll yang tidak dapat disebutkan satu persatu

LIMBAH MOGE....LIMBAH MOGE....

2010-02-10T13:49:00.013+07:00

KAMI MENYEDIAKAN PARTS LIMBAH MOGE DENGAN HARGA KOMPETITIF...!!!

Velg Hayabusha Palang 5 Gold (3.5 & 6 Inch)

Velg Hayabusha Palang 5 Silver (3,5 & 6 Inch)

Velg NSR 250 Palang 6 (3 & 4,5 Inch)

Velg Ducati Palang 3 (3,5 & 6 Inch)

Upside Down Ducati Supersport

Upside Down Ducati Supersport (Minus Raiser)

Upside Down Aprilia RS 250

Shock Telescopic 37 - 41 MM

Swing Arm Yamaha WR

Swing Arm Yamaha R6 Chrome

Swing Arm Yamaha R6 Black

Swing Arm Honda CBR-600

Swing Arm Hayabusha Black

Swing Arm Hayabusha Silver

Price : Rp. 5,500,000.-

Swing Arm GSX-600

Swing Arm CBR-600

Swing Arm Aprilia Tuono

Swing Arm Aprilia RS 250

Spion Moge Baru (Bandit, Hornet, XJR)

Untuk koleksi part - part limbah moge yang lain akan kami update segera....!
Menerima juga pemasangan serta modifikasi...
Come on Bro...langsung kontak STUDIO MOTOR Custom Bike untuk informasi lebih lanjut...
Phone : 021-92653870
Email : donnyariyanto@gmail.com
Ym : donny.1523lf@yahoo.com

Ket:

Bila barang yang dibutuhkan tidak ready stock bisa dilakukan order terlebih dahulu

Suzuki Thunder 125 Dirt Tracker

2010-02-08T09:54:00.010+07:00

Project modif Thunder 125 gaya Dirt Tracker dengan sedikit sentuhan Jap's Style akhirnya kelar juga. Puas!! hanya itu kata yang bisa diucapkan oleh sang pemilik motor tersebut setelah dia mencoba Thunder 125 miliknya yang kelar digarap oleh Studio Motor Custom Bike. Kenyamanan dalam berkendara tetap menjadi acuan utama kami dalam melakukan modifikasi di motor ini, apalagi motor inipun kerap akan digunakan sehari-hari sebagai sarana transportasi pemiliknya.

Berikut spek-nya :

Suzuki Thunder 125 Tahun 2006

Velg depan TK 2.50 X 18 Inch + Ban Maxxis 130/70-18
Velg belakang Custom 5.00 X 14 Inch + Ban Bridgestone 180/80-14
Tromol depan Suzuki RGR
Tromol belakang Yamaha Scorpio
Segitiga depan custom
Swing arm custom Unitrack + Shock YSS
Rantai DID
Stang custom fat bar
Spatboard depan custom
Tangki custom
Jok custom
Sasis standar custom
Lampu depan aftermarket
Lampu belakang Suzuki Thunder 125
Knalpot custom
Spion PSM
Filter udara TDR
Cat + Pernis Sikkens + Airbrush Grafis

STUDIO MOTOR Custom Bike
The real bikers are build not bought

Virus Jap's Style Mulai Meradang

2010-01-20T14:58:00.003+07:00

Alih-alih modifikasi kudu fungsional, simpel, nyaman dan aman, virus modifikasi Jap's Style sudah mulai menjadi pilihan bagi para pecinta modifikasi motor khususnya di Jakarta. Pilihan motor yang cocok untuk dimodif aliran inipun cukup beragam, mulai dari Honda Tiger, Honda Megapro, Suzuki Thunder 125 dan Thunder 250, Yamaha Scorpio dan bahkan sampai dengan motor lawas macam Honda CB, Yamaha DT, Kawasaki Binter Merzy, dll. Beberapa teman pun sudah mulai terjangkit virus ini, dari sebelumnya menjejalkan motornya dengan variasi seperti box, whindsield dan variasi-variasi lain ala touring style menjadi motor dengan tampilan yang sangat simpel. Yup...aliran modifikasi Jap's Style terkenal dengan tampilan simpelnya, justru dengan begitu membuat motor lebih enak dan terasa lebih ringan dikendarai sehari-hari untuk menembus kemacetan Jakarta.

Sebetulnya modif aliran Jap's Style ini sudah cukup lama beredar, sejak tahun 1990-an aliran Jap's Style sudah dominan di Husibuya, Tokyo, Jepang dan dikenal dengan sebutan Braty Style. Dalam perkembangannya, Jap's Style memiliki berbagai macam aliran, antara lain Braty Style, Street Tracker, Flat Tracker, Dirt Tracker, Street Demon, Japanesse South Carolina, dan juga Cafe’ Racer. Jadi, pada awalnya muda-mudi Jepang mencontek gaya builder Amerika yang dikenal dengan desain Socal (South California), disana mereka mengadopsi motor pabrikan negaranya sendiri.

Di Indonesia sendiri virus ini dibawa oleh Builder Yasashi Garage yang dikomandoi oleh Franky M. Astorianto sampai akhirnya sekitar pertengahan tahun 2009 beberapa pecinta modifikasi di Jakarta mulai terjangkit virus ini. Simpel dan murah adalah salah satu faktor yang membuat geliat aliran modifikasi ini mulai terasa, selain itu buat rider yang suka estetika, modifikasi aliran ini juga terlihat sangat menarik perhatian. Bagi builder/modifikator proses membangun motor Jap's Style juga memberikan kesenangan tersendiri. Customisasi sangat terasa disini, dari mulai membangun Jap's Style yang sederhana sampai dengan tahapan cukup ekstrem seperti mengacak-ngacak sasis bawaan motor atau bahkan merancang ulang sasis baru sesuai dengan konsep yang diinginkan oleh pemilik motor yang akan membangun motornya mengikuti aliran modifikasi ini. Batasan minimal modifikasi ini ialah dengan mengganti tangki dengan desain yang lebih kecil dan simpel, stang, lampu depan dan belakang, ban yang lebih dibuat lebar, alas duduk/jok, desain knalpot cocok serta beberapa pernak-pernik yang menunjang aliran ini.

Kami pun yang saat ini mulai menangani modifikasi Jap's Style merasakan keasyikan tersendiri bermain-main dengan kreatifitas tanpa batas saat melakukan ritual modif aliran Japs' Style ini, sudah barang tentu juga disesuaikan dengan anggaran yang disediakan oleh si-mpunya motor. Di bengkel kami, Studio Motor Custom Bike, biaya yang dibutuhkan untuk membangun motor dengan modif ala Jap's Style dimulai dari biaya sekitar 5,5 jutaan, untuk biaya tersebut paket yang diberikan adalah tangki, stang, lampu depan-belakang plus sein, velg dan ban, spatboard depan - belakang, jok serta knalpot. Dengan biaya tersebut pastinya kita bisa merasakan sensasi mengendarai motor ala Jap's Style yang simpel, ringan dan lincah tanpa mengurangi estetika hasil sebuah modifikasi.

Berikut saya tampilkan foto-foto modifikasi Japs Style yang bisa jadi rujukan....

Donny - STUDIO MOTOR Custom Bike

On HAI Magazine (TH XXXIV NO.02, 11 - 17 Januari 2010) - SKUTIK SPECIAL EDITION

2010-01-12T13:39:00.001+07:00

Tiga minggu yang lalu dalam perjalanan pulang dari kantor tepatnya didaerah Gandaria, Jakarta Selatan tiba-tiba distop oleh seseorang hanya untuk menanyakan dimana saya memodif BlackSoul saya. Sampai akhirnya saya jawab bahwa saya modif di bengkel sederhana milik sendiri. Karena perbincangan tersebut dilakukan saat lampu merah menyala akhirnya orang tersebut mengatakan akan ikut saya menuju bengkel. Sampainya di bengkel ternyata dia mengenalkan diri sebagai wartawan majalah mingguan anak muda, kalo boleh disebut majalahnya ABG, HAI, dan menyampaikan bahwa dia sedang mengumpulkan skuter matik modifikasi untuk dimuat di majalah tempat dia bekerja karena akan ada edisi khusus skutik yang akan membahas seluk-beluk skuter matik, mulai dari modifikasi, problem, tips & trik dan segala berita mengenai genre motor yang dalam tiga tahun belakangan ini menjadi primadona dan menunjukkan peningkatan yang pesat pada penjualannya. Kebetulan juga saat itu kita baru menyelesaikan modifikasi Yamaha Mio Soul ala Thailand Look dengan hasil modif yang sederhana tapi cukup membuat si wartawan kepincut dan konfirm membawa dua Yamaha Mio Soul hasil modifikasi kita untuk sesi pemotretan.

Sedikit wawancara dilakukan dan jadwal pemotretan dilakukan sehari setelahnya. Hasilnya seperti ini:

Donny - STUDIO MOTOR Custom Bike

BLACKSOUL on MOTORPLUS

2009-12-23T02:45:00.001+07:00

Suatu waktu pernah ngobrol2 bareng modifikator yg sudah lama malang melintang di jagad modifikasi, menyampaikan sesuatu kalo ada rasa bangga tersendiri bila hasil karyanya masuk di salah satu media informasi roda dua yang menjadi pionir dan terbanyak oplahnya di Indonesia. MOTORPLUS.

Alhamdulillah akhirnya kesampaian...makin membuat kami terlecut menciptakan hasil karya modifikasi yang lebih baik lagi.

Minggu lalu di rubrik Otobursa-nya tabloid Otomotif juga menampilkan sedikit profile Studio Motor Custom Bike, bisa dibaca di Otomotif No.323, Senin 21 Desember 2009.

Thanks to:

- Allah SWT "Raja Manusia" beserta Rasul-Nya Muhammad SAW

- Bunda, Abi dan Risha

- Mekanik Studio Motor Custom Bike

- Bro Adit dan Bro Belo MotorPlus

- Bro Kyn Otomotif

- Barudak YMML (Yamaha Matic Mailing List) & YMML @ Bandung

- Dll...yang tidak bisa disebutkan satu persatu